一、前  言
   鋼鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。鋼渣是煉鋼過(guò)程中所排放出的熔渣。隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)的迅猛發(fā)展，鋼渣量也隨之增加。我國(guó)目前年產(chǎn)鋼已接近3億噸，鋼渣產(chǎn)量大約8300萬(wàn)噸，加之多年來(lái)堆存未處理的鋼渣2億多噸，占地3萬(wàn)畝。鋼渣的堆存，不僅占用大量耕地，污染環(huán)境，而且鋼渣中可回收7～15%的鋼；鋼渣加工回收后的廢鋼可以重新回爐煉鋼，鋼渣可作為冶煉熔劑、鋼渣水泥、建筑骨料、化肥及土壤改良劑等。因此，鋼渣的處理與綜合利用，不僅可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以產(chǎn)生巨大的社會(huì)和環(huán)境效益。
由于鋼渣成份的特殊性，難以加工處理，以前采用棄渣處理，造成大量堆存。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的嚴(yán)格要求，以及鋼材價(jià)格的攀升，鋼渣綜合利用發(fā)展很快，大多鋼鐵企業(yè)開(kāi)始對(duì)鋼渣加工綜合利用，變廢為寶。目前主要利用的工藝和模式有：①破碎——篩分——磁選干磨制成鋼渣水泥的“寶鋼模式”，②破碎——自磨機(jī)濕磨——磁選的“鞍鋼模式”。這兩種工藝均有不足之處，前者，磁選廢鋼品位低，不能直接入爐熔煉，立磨干磨鋼渣成本高，水泥標(biāo)號(hào)低；后者，濕磨之后尾渣無(wú)法利用，又造成二次堆存污染。
   我們根據(jù)國(guó)內(nèi)外實(shí)際使用的經(jīng)險(xiǎn)，總結(jié)出一種新的鋼渣綜合利用工藝和設(shè)備，不僅投資少，運(yùn)行成本低，同時(shí)解決前兩種工藝模式的不足問(wèn)題。
二、鋼渣綜合利用的新工藝和設(shè)備
  21  鋼渣綜合利用新工藝
    鋼渣綜合利用必須將大塊鋼渣粗、細(xì)破碎——磁選——細(xì)磨，使磁選后廢鋼能夠達(dá)到煉鋼入爐品位要求；廢渣根據(jù)用途不同，大塊用于建筑骨料，粉渣細(xì)磨達(dá)到高標(biāo)號(hào)水泥要求。zui初我國(guó)鋼渣水泥主要利用的是高爐渣，后來(lái)主要利用的是鋼渣，近期專(zhuān)家學(xué)者提出制作鋼渣水泥利用高爐渣和鋼渣混合利用，鋼渣水泥的各項(xiàng)性能能夠得到大幅度提高。
根據(jù)以上的要求，我們總結(jié)出鋼渣綜合利用的新工藝如圖1所示。高爐渣、鋼渣、混合骨料先經(jīng)過(guò)粗碎設(shè)備進(jìn)行粗碎，經(jīng)磁選機(jī)選出大塊廢鋼后再經(jīng)過(guò)中、細(xì)碎機(jī)破碎。細(xì)碎后的鋼渣再經(jīng)磁選篩分，中等粒度的渣可作為建筑骨料，大粒度骨料返回細(xì)碎機(jī)細(xì)碎，小粒度的渣進(jìn)入磨機(jī)進(jìn)行細(xì)磨達(dá)到高標(biāo)號(hào)水泥要求。兩次磁選后的廢鋼由于品位低，表面仍有一部分渣，達(dá)不到入爐熔煉的品位要求，必須經(jīng)過(guò)自磨機(jī)精磨、磁選、篩分，渣返回磨機(jī)進(jìn)行細(xì)磨作高標(biāo)號(hào)水泥，達(dá)到*，廢鋼和渣均達(dá)到高附加值綜合利用。

圖1  鋼渣綜合利用新工藝流程

 22  由于鋼渣強(qiáng)度高，含有一部分鋼等特性，其加工設(shè)備不能采用常規(guī)物料加工設(shè)備，必須采用適合鋼渣特性的設(shè)備或特殊設(shè)備
221  鋼渣粗碎設(shè)備
    鋼渣內(nèi)含有7%～15%的廢鋼，過(guò)去用一般常規(guī)粗碎設(shè)備加工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)“卡鋼”現(xiàn)象，設(shè)備故障率高、效率低。上世紀(jì)九十年代，我廠與洛陽(yáng)礦山機(jī)械研究院共同開(kāi)發(fā)研制出PEY型液壓保護(hù)顎式破碎機(jī)，可安全用于鋼渣的粗碎作業(yè)。
   PEY型液壓保護(hù)顎式破碎機(jī)，是在普通顎式破碎機(jī)基礎(chǔ)上，設(shè)有液壓支承裝置，具有過(guò)載保護(hù)功能。當(dāng)破碎腔內(nèi)進(jìn)入不可破碎物（如大塊鋼）時(shí)，通過(guò)液壓卸荷裝置及緩沖裝置使負(fù)荷自行緩解，排出不可破碎物，而不損壞設(shè)備本身。本機(jī)可安全用于鋼渣粗、中碎作業(yè)。
   PEY型液壓保護(hù)顎式破碎機(jī)工作原理圖，如圖2所示。該破碎機(jī)的基本組成是復(fù)擺顎式破碎機(jī)主機(jī)與電液控制站支持的油缸裝置構(gòu)成的液壓支承部分。
液壓支承是機(jī)器的過(guò)載保護(hù)裝置，它保證了破碎腔內(nèi)進(jìn)入不可破碎物時(shí)不致使肘板折斷或傷及設(shè)備自身。由液壓站提供的高壓油進(jìn)入油缸右腔，迫使活塞處于油缸左端位置，活塞桿端部通過(guò)滑軌支承肘板。
在正常破碎作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生的壓力通過(guò)肘板、活塞傳遞給油缸中的液壓油承受壓力；當(dāng)破碎腔內(nèi)進(jìn)入鋼塊時(shí)，肘板通過(guò)活塞將過(guò)載傳遞到油液中，導(dǎo)致油壓升高到設(shè)定值以上，液壓站壓力控制器當(dāng)即發(fā)訊，指示油路卸荷。油缸卸荷后，動(dòng)顎在自重和彈簧作用下張大排料口，排出不可破碎物，即所謂“過(guò)鐵”過(guò)程。過(guò)鐵后，由時(shí)間繼電器發(fā)出指令，促使壓力油重新輸入缸內(nèi)，設(shè)備恢復(fù)正常工作狀態(tài)。這就解決了粗碎過(guò)程中的“卡鋼”問(wèn)題。