伊藤動力YT8000DCE
組的位置，并在確定的位置處產(chǎn)生位置傳感信號，經(jīng)信號轉(zhuǎn)換電路處理后去控制功率開關(guān)電路，按一定的邏輯關(guān)系進行繞組電流切換）。定子繞組的工作電壓由位置傳感器輸出控制的電子開關(guān)電路提供。電機組容量的選擇，目前國家尚無統(tǒng)一的計算公式：有的簡單地按電力變壓器容量的10％-20％確定；有的按消防設(shè)備的容量相加；有的則根據(jù)投資者的意愿選擇，造成了自備發(fā)電機組容量選擇的不準確性，若容量選擇太大造成一次投資浪費，選擇聯(lián)軸器必須在所給限度內(nèi)調(diào)整。小心：必須采取措施支撐泵的進出口管道，防止泵進出口負荷過大2、泵與電機軸的中心線應(yīng)在同一水平直線上。3、泵只能承受自身內(nèi)力，不能承受任何外力。勵磁回路接線錯誤。檢修發(fā)電機的時候工作不慎把勵磁繞組的極性接反，通電后使勵磁繞組電生的磁場與剩磁方向相反而抵消
伊藤動力主營：房車*發(fā)電機，*汽油發(fā)電機組，*柴油發(fā)電機組，便攜式汽油發(fā)電機，便攜式柴油發(fā)電機，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機，汽油發(fā)電電焊兩用一體機等
| 8kw汽油發(fā)電機 | |
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 型式 | YT8000DCE |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 輸出輸出功率 | 8(KW) |
| 額定電壓 (V) | 220 |
| 額定輸出功率(KW) | 8 |
| 功率因素(COSΦ) | 1 |
| 發(fā)動機型號 | EM460 |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 連續(xù)工作時間（h） | 8 |
| 型式 | 單缸四沖程風冷頂置氣門汽油發(fā)動機 |
| 排量 (ml) | 420 |
| 發(fā)動機輸出功率輸出(HP/rpm) | 15 |
| 啟動系統(tǒng) | 手/電起動 |
| 噪音（dB） | 74 |
| 燃油 | 車用無鉛汽油 |
| 機組 | L*W*H |
| 包裝尺寸 (mm) | 803*528*573 |
| 凈重(kg) | 95 |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
伊藤動力YT8000DCE
標準高壓油管的內(nèi)經(jīng)尺寸。如果調(diào)試時使用的標準高壓油管的內(nèi)徑小于實際高壓油管的內(nèi)徑，可能使實際供油量大于調(diào)試供油量。反之，則小于調(diào)試供油量。柴油機的循環(huán)供油量，必須定期在噴油泵試驗臺上檢查。檢查供油量時，也需要檢查一下各缸的共有角度。在運轉(zhuǎn)中，充氣量變化不大，主要是通過改變每循環(huán)供油量來改變混合氣的濃度(即過量空氣系數(shù))，從而調(diào)節(jié)柴油機的負荷（稱為質(zhì)調(diào)節(jié)>。換句話說，柴油機主要是通過改變噴油泵調(diào)節(jié)桿的位置，用增加或減少供油量的方法來改變負荷。圖是柴油機按負荷特性運轉(zhuǎn)時一些參數(shù)隨負荷變化的一般規(guī)律。柴油機增加負荷就意味著增加每循環(huán)供油量，所以耗油量Gf隨負荷的增加而增加，而過量空氣系數(shù)a隨負荷的增加而減小；供油量多，放熱也多，使排氣溫度tr隨負荷的增加而升高
