柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)正常時(shí)，排出的廢氣應(yīng)當(dāng)是無色透明或帶點(diǎn)淡藍(lán)色或灰色的氣體。如果排氣冒黒煙、白煙或蘭煙，則說明工作不正常。

　　一是冒黑煙 主要是燃燒不*，排氣中含有大量炭粒子。其主要原因有：（一）“油多，空氣少”， 供油量過大，進(jìn)、排氣不暢通或壓縮不良，使實(shí)際空氣量減少，形成混合氣過濃，燃燒不*，冒黑煙；（二）供油時(shí)間過遲，如供油提前角調(diào)整不當(dāng)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損都會(huì)使供油時(shí)間延遲，導(dǎo)致后燃現(xiàn)象加重，燃燒不*，冒黑煙并伴隨機(jī)溫增高，排氣“放炮” 或夜間冒火，功率下降。連續(xù)性冒黑煙是總供油時(shí)間遲了，間斷性冒黑煙是個(gè)別缸供油時(shí)間遲了；（三）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過重。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，造成轉(zhuǎn)速降低，供油量過多（此時(shí)為校正油量），燃油不能*燃燒而冒黑煙。應(yīng)減輕負(fù)荷或低速行駛；（四）柴油霧化不良。噴油噐噴霧質(zhì)量不好或噴油壓力過低，柱塞偶件磨損，都會(huì)使柴油霧化不良，混合氣形成不好，燃燒不*而冒黑煙；（五）燃燒室喉管燒蝕, 致使混合氣形成不佳, 燃燒不良而冒黑煙.

　　二是冒白煙 白煙是柴油和空氣的混合物，沒有燃燒，成白霧狀排出，主要原因有：機(jī)溫過低，如冬天未經(jīng)預(yù)熱或預(yù)熱不夠，就帶負(fù)荷工作，常出現(xiàn)白煙，但工作一段時(shí)間機(jī)溫上升后白煙消失；供油時(shí)間過遲，如多缸機(jī)間斷性出現(xiàn)是個(gè)別缸供油不足，也可能幾個(gè)缸供油都遲了，征象常在其他工作條件稍差的氣缸中出現(xiàn)；供油量太少，使混合氣過稀，不能著火；噴油頭卡滯，霧化不良，也會(huì)出現(xiàn)間斷性白煙；油中水分較多或少量冷卻水漏入氣缸，造成缸內(nèi)溫度過低，混合氣不著火。

　　三是冒蘭煙 主要是機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒，部分未燃機(jī)油隨同排氣冒出，呈蘭煙，甚至排氣管噴出機(jī)油。機(jī)油燃燒后，在燃燒室內(nèi)形成積炭和膠結(jié)物，影響散熱。機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因有：空氣濾淸器油盤機(jī)油面過高；油底殼機(jī)油面過高；活塞環(huán)磨損，邊間隙太大，扭轉(zhuǎn)環(huán)、錐形環(huán)裝反或換新環(huán)后磨合時(shí)間不夠；氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過大。