萬(wàn)誠(chéng)濾清器廠聚結(jié)分離過(guò)程：聚結(jié)分離一體芯聚結(jié)分離一體芯 如沒(méi)有請(qǐng)?jiān)?rsquo;搜索；萬(wàn)誠(chéng)濾清器廠
油水的聚結(jié)分離就是噴氣燃料及其攜帶的固體顆粒和水分從過(guò)濾分離器進(jìn)口流入聚結(jié)濾芯的內(nèi)部，聚結(jié)濾芯兼有過(guò)濾固體顆粒和聚結(jié)水滴的兩種功效，其中固體顆粒被過(guò)濾層阻擋在聚結(jié)濾芯內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)固，液分離；小水滴被破乳層和聚結(jié)層聚結(jié)成大水滴后，被分離濾芯阻擋在齊外部，依靠重力沉降在底部，實(shí)現(xiàn)油，水分離；潔凈的噴氣燃料經(jīng)分離濾芯從出口流出。
有效的聚結(jié)分離過(guò)程的簡(jiǎn)單示意圖如圖1所示。
（1）水滴的接近過(guò)程。含水的材料接近聚結(jié)材料。此國(guó)產(chǎn)可以通過(guò)攔截，沉淀，擴(kuò)散，靜電吸引，慣性碰撞和范德華力等方式實(shí)現(xiàn)。對(duì)于較小水滴，擴(kuò)散作用為主要影響因素隨這水滴尺寸的增加，擴(kuò)散作用減弱，攔截作用增強(qiáng)。
 (2)水滴粘附聚結(jié)過(guò)程。燃料中水滴附著在聚結(jié)材料上或已附著在纖維上的水滴上。水滴與聚結(jié)纖維接觸是，他們之間留有油膜，水滴必須從纖維上降油膜置換并使纖維濕潤(rùn)，才能實(shí)現(xiàn)水滴在纖維上的粘附過(guò)程。粘附聚結(jié)過(guò)程中除了水滴與纖維之間的潤(rùn)濕粘附還存在水滴之間的碰撞粘附。通常發(fā)生兩個(gè)或幾個(gè)水滴間的碰撞聚結(jié)時(shí)，需要適當(dāng)?shù)淖饔昧Σ拍軐?shí)現(xiàn)。作用力小時(shí)，水滴之間碰觸變形，界面膜不破裂，此時(shí)聚結(jié)是不能發(fā)生的。作用力過(guò)大時(shí)，界面膜破碎，水滴碰撞后會(huì)出現(xiàn)液滴破碎。液滴破碎將會(huì)增加乳液穩(wěn)定性，增加油水分離難度，是zui應(yīng)該避免發(fā)生的現(xiàn)象聚結(jié)分離濾芯具有過(guò)濾效果好，阻力小，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。由于選用優(yōu)質(zhì)材料,加上精良的制作工藝,使得產(chǎn)品的外觀和品質(zhì)與原裝配件接近,具有*的性價(jià)比。
JLX系列聚結(jié)濾芯（JLX-100*400JLX-100*500JLX-100*600 JLX-150*500JLX-150*710 JLX-150*840JLX-150*915JLX-150*1120）
FLX系列分離濾芯（FLX-100*400 FLX-100*500FLX-100*600FLX-150*500
FLX-150*710FLX-150*800FLX-150*915FLX-150*1120）
航空煤油過(guò)濾芯
天燃油氣聚結(jié)濾芯
聚結(jié)脫水濾芯
聚結(jié)器濾芯
聚結(jié)濾芯
聚結(jié)分離濾芯
聚結(jié)真空濾芯
油水分離器濾芯
脫水濾芯
聚結(jié)脫水過(guò)濾器濾芯
汽輪機(jī)油濾芯
150立方過(guò)濾分離器濾芯
150立方油水分離器濾芯
150立方航空煤油過(guò)濾器濾芯
150立方噴氣燃料油水分離器濾芯
120立方過(guò)濾分離器濾芯
120立方油水分離器濾芯
120立方航空煤油過(guò)濾器濾芯
120立方噴氣燃料油水分離器濾芯
60立方噴氣燃料油水分離器濾芯
60立方航空煤油過(guò)濾器濾芯
60立方油水分離器濾芯
60立方過(guò)濾分離器濾芯
90立方過(guò)濾分離器濾芯
90立方油水分離器濾芯
90立方航空煤油過(guò)濾器濾芯
90立方噴氣燃料油水分離器濾芯
噴氣燃料過(guò)濾分離器濾芯
噴氣燃料脫水除雜質(zhì)過(guò)濾器濾芯
脫水除雜質(zhì)過(guò)濾器濾芯
80LG-15/1.0 過(guò)濾分離器濾芯
80LG-15/1.6過(guò)濾分離器濾芯
80LG-30/1.0 過(guò)濾分離器濾芯
80LG-30/1.6過(guò)濾分離器濾芯
100LG-45/1.0 過(guò)濾分離器濾芯
100LG-45/1.6過(guò)濾分離器濾芯
100LG-60/1.0 過(guò)濾分離器濾芯
100LG-60/1.6 過(guò)濾分離器濾芯
其工作原理：破乳打胞——攔截——撞擊——親合——凝聚——吸附——上浮 親合：將內(nèi)表油滴親合在一起，在比重作用下直接上浮分離。 凝聚：懸浮的油液小顆粒，在親油濾材作用下聚結(jié)成大油珠。 吸附：大油珠不斷地被設(shè)計(jì)在濾芯外層的吸附層捕集，以防二次帶走。 上?。涸谝后w同性互親作用下，比重加大的油液迅速上浮，實(shí)現(xiàn)液液分離。 濾芯結(jié)構(gòu)：本濾芯型式為內(nèi)進(jìn)外出，由破乳層、聚結(jié)層、吸附親合層構(gòu)成。
聚結(jié)濾芯是經(jīng)過(guò)特殊處理的玻璃纖維等聚結(jié)材料為介質(zhì)，它能將分散于汽輪機(jī)油中的微小水滴聚結(jié)成較大的水珠，聚結(jié)后的水珠在重力和油液的流向沖擊力的作用下沉降到下部的積水槽，由放水閥放出。分離濾芯由特殊化學(xué)處理的不銹鋼網(wǎng)組成，它具有良好的親油憎水性能，讓油液順暢地通過(guò)，而有效地阻止水珠通過(guò)，達(dá)到有效的脫水效果。聚結(jié)分離濾芯沒(méi)有受到嚴(yán)重的物理或化學(xué)性的破壞，則可以*使用不必更換，從而大大降低運(yùn)行成本，這是應(yīng)用聚結(jié)分離技術(shù)的一個(gè)*的特點(diǎn)。聚結(jié)分離濾芯使用說(shuō)明：
聚結(jié)分離濾芯使用在油水分離系統(tǒng)當(dāng)中，主要分離油水混合物，懸溶液，乳溶液等等，聚結(jié)分離濾芯在系統(tǒng)當(dāng)中的使用流程分為：
固液分離---破乳---聚結(jié)---分離---吸附。在系統(tǒng)當(dāng)中，聚結(jié)濾芯和分離濾芯的數(shù)量比越大，聚結(jié)的效果越好，分離的速度越快。目前有兩種水處理濾芯已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
聚結(jié)濾芯具有從航空煤油中過(guò)濾雜質(zhì)，聚結(jié)水分的雙重功能，是精過(guò)濾器的重要功能元件。
可滿足在固定的移動(dòng)加油設(shè)施中使用的各種精過(guò)濾器的需要。
1、用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的濾紙，過(guò)濾精度高;
2、精心設(shè)置的和經(jīng)特殊處理的玻璃纖維層，聚結(jié)效果好。
3、流量密度大、減少了精過(guò)濾器尺寸;
4、納污容量大、使用壽命長(zhǎng);
5、規(guī)格品種齊全，可滿足各種精過(guò)濾器的需要。[1]
聚結(jié)分離器主要是為液-液分離設(shè)計(jì)的，它含兩種濾芯，即：聚濾芯和分離濾芯。比如在油品除水系統(tǒng)中，油品流入聚結(jié)分離器后，首先流經(jīng)聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯濾除固體雜質(zhì)，并將極小的水滴聚結(jié)成較大的水珠。絕大部分聚結(jié)后的水珠可以靠自重從油中分離除去，沉降到集水槽中。然后油品又流過(guò)分離濾芯，由于分離濾芯具有良好的親油憎水性，從而進(jìn)一步分離水分，zui終，潔凈，無(wú)水的油品流出聚結(jié)分離器。油品先由進(jìn)口管進(jìn)入過(guò)濾器殼體的下部，然后從外向內(nèi)流過(guò)濾芯，這時(shí)較粗的顆粒便會(huì)立即沉淀下來(lái)，由排污閥放出，較小的顆粒被濾芯攔截。
zui后潔凈的油品經(jīng)濾芯托盤匯集后，由出口管流出聚結(jié)分離器，隨著被處理油量的增加，沉積在濾芯上的污染物會(huì)引起聚結(jié)器壓差的上升。當(dāng)壓差上升到0.15Mpa時(shí)，說(shuō)明聚結(jié)濾芯已被堵塞，應(yīng)予更換。油液從聚結(jié)分離器進(jìn)油口流入一級(jí)托盤，然后分流于一級(jí)濾芯內(nèi)部，經(jīng)過(guò)過(guò)濾、破乳、水分子長(zhǎng)大、聚結(jié)的過(guò)程，雜質(zhì)截留在一級(jí)濾芯內(nèi)，聚結(jié)的珠沉降于沉淀槽中，油品從外向內(nèi)進(jìn)入二級(jí)濾芯，匯集于二級(jí)托盤內(nèi)，從聚結(jié)分離器出口流出。二級(jí)濾芯的材料具有憎水性，油品能夠順利通過(guò)，游離水則被擋于濾芯之外，流入沉淀槽中，通過(guò)放污閥排出.