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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 伊藤發(fā)電機(jī),小型柴油發(fā)電機(jī),汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格 |
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柴油發(fā)電機(jī)組基本問(wèn)答
2017-12-11 閱讀(265)
1、柴油發(fā)電機(jī)組基本組成
答：標(biāo)準(zhǔn)型柴油發(fā)電機(jī)組由三大部份組成：
動(dòng)力部分——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，
電能產(chǎn)生部分——交流發(fā)電機(jī)
控制部分——柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)
2、發(fā)電機(jī)組發(fā)電原理
答：柴油發(fā)電機(jī)組電能的產(chǎn)生與水力發(fā)電，火力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電等發(fā)電設(shè)備電能的產(chǎn)生都基于同一個(gè)原理——電磁感應(yīng)原理
閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流。這種現(xiàn)象叫電磁感應(yīng)現(xiàn)象。產(chǎn)生的電流稱為感應(yīng)電流。
在柴油發(fā)電機(jī)組中，柴油機(jī)通過(guò)燃燒混合空氣產(chǎn)生一定的動(dòng)力。而交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有電樞繞組和勵(lì)磁繞組或永磁體，電樞繞組即為導(dǎo)體，勵(lì)磁繞組或永磁體即是能產(chǎn)生磁場(chǎng)的。因此通過(guò)柴油機(jī)的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞繞組或勵(lì)磁繞組或永磁體旋轉(zhuǎn)，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。
因此簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電原理即是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳遞機(jī)械能給交流發(fā)電，使發(fā)電機(jī)內(nèi)部閉合電路與發(fā)電機(jī)內(nèi)的磁場(chǎng)做相對(duì)的切割磁力線運(yùn)動(dòng)，而產(chǎn)生電能。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造
答：發(fā)動(dòng)機(jī)按使用燃料不同分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)等。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，具體構(gòu)造也多種多樣，但由于其基本工作原理一致，所以從總體功能來(lái)看，基本結(jié)構(gòu)仍大同小異，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其都是由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油的燃燒是壓縮自燃，因此少了點(diǎn)火系統(tǒng)。
一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。
二、配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門的開(kāi)閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。
三、燃料供給系統(tǒng)
汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因混合空氣是靠壓縮自然，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系相對(duì)復(fù)雜。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系功用用不僅要配置一定數(shù)量和濃度的混合氣，還要有一定的壓力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過(guò)噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K(而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K)，大大超過(guò)柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
四、潤(rùn)滑系統(tǒng)
潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。
五、冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在zui適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。
六、點(diǎn)火系統(tǒng)
在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因混合氣體的燃燒是靠壓縮自燃，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比少了點(diǎn)火系統(tǒng)。
七、起動(dòng)系統(tǒng)
理解這個(gè)并不難，要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。
4、什么是OEM生產(chǎn)商
答：OEM生產(chǎn)，即貼牌生產(chǎn)，也稱為定牌生產(chǎn)，俗稱“貼牌”，由于其英文表述為Original Equipment/Entrusted Manufacture(譯為原始設(shè)備制造商或原產(chǎn)地委托加工)，因此簡(jiǎn)稱為OEM?；竞x為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，具體的加工任務(wù)通過(guò)合同訂購(gòu)的方式委托同類產(chǎn)品的其他廠家生產(chǎn)，之后將所訂產(chǎn)品低價(jià)買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)。這種委托他人生產(chǎn)的合作方式簡(jiǎn)稱OEM，承接加工任務(wù)的制造商被稱為OEM廠商，其生產(chǎn)的產(chǎn)品被稱為OEM產(chǎn)品。
5、目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組主要品牌及特點(diǎn)
答：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組按其生產(chǎn)地點(diǎn)可以分為如下：
*柴油發(fā)電機(jī)組 指其整套產(chǎn)品的生產(chǎn)地是在中國(guó)境外，目前市場(chǎng)上主要品牌有：FG Wison(威爾信)——產(chǎn)地：英國(guó)、 Caterpillar(卡特比勒)——產(chǎn)地：美國(guó)、Cummins Power Generation (康明斯電力系統(tǒng))——產(chǎn)地：美國(guó)、MGS——產(chǎn)地：新加坡等。
國(guó)內(nèi)組裝柴油發(fā)電機(jī)組 指其整套產(chǎn)品的生產(chǎn)地是在中國(guó)境內(nèi)，主要構(gòu)件發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口產(chǎn)品，其品牌命名各生產(chǎn)廠習(xí)慣以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌來(lái)命名。如：VOLVO(富豪)、MTU(奔馳)、Perkins(帕金斯)、Minsubishi(三菱)、Doosan Daewoo(斗山—大宇)、MAN(曼)、Deutz(道依茲)等。
純國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組 指整套柴油發(fā)電機(jī)組均由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商生產(chǎn)，且其主要構(gòu)件也為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，如：無(wú)錫動(dòng)力、濟(jì)柴、上柴等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組。
以下簡(jiǎn)要分析當(dāng)前市場(chǎng)上主要品牌發(fā)動(dòng)機(jī)情況：
(1)康明斯(CUMMINS)系列發(fā)動(dòng)機(jī)
美國(guó)康明斯公司(cummins) INC .,U.S.S)創(chuàng)建于1919年，總部位于美國(guó)印第安納州哥倫布市。重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司(簡(jiǎn)稱CCEC)，是中美合資生產(chǎn)重載功率和大功率柴油機(jī)的企業(yè)，是美國(guó)康明斯公司在中國(guó)投資的*個(gè)生產(chǎn)基地。
*的供油系統(tǒng)采用*的PT泵及噴油系統(tǒng)，能大減少泄漏及*提高燃油霧化率使燃燒更遠(yuǎn)全，也是康明斯*技術(shù)的代表。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到zui嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品滿足美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)(CARB)，美國(guó)聯(lián)邦署(EPA)，日本建設(shè)者(MOC)和歐洲聯(lián)盟的歐洲1號(hào)/2號(hào)，以及歐洲3號(hào)等世界上zui嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)
一般配套機(jī)組功率范圍：2KW—2000KW
(2)富豪(VOLVO)系列發(fā)動(dòng)機(jī)
VOLVO重型卡車、轎車譽(yù)滿，VOLVO柴油機(jī)也同樣*，使用成本是用戶首先要考慮的事情之一。位于瑞典哥德堡的VOLVO-PENTA公司從1868年成立之日起，就始終把用戶的利益放在*。 自從1907年開(kāi)始生產(chǎn)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1926年接到*張汽車發(fā)動(dòng)機(jī)定單，至1954年將渦輪增壓技術(shù)引入汽車柴油機(jī)，VOLVO一直全力致力于降低柴油機(jī)的油耗和排放的研究。VOLVO柴油機(jī)以低油耗、低排放、低噪音稱雄世界，勘稱節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的*，盡可能使得每一臺(tái)機(jī)運(yùn)行成本zui低、排放毒性zui小。
一般配套機(jī)組功率范圍：68KW—506KW
(3)帕金斯(PERKINS)系列發(fā)動(dòng)機(jī)
英國(guó)帕金斯(PERKINS)公司是一家在歐洲具有六十多年歷史享譽(yù)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。1932年由企業(yè)家兼工程師佛蘭克.帕金斯創(chuàng)建。目前擁有三個(gè)生產(chǎn)基地和4000余家分布的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。作為專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，PERKINS提供了一個(gè)范圍寬廣的柴油機(jī)品種供用戶選擇。不管是用于卡車、工程機(jī)械、船用動(dòng)力、發(fā)電機(jī)組，還是用于如坦克、快艇，PERKINS永遠(yuǎn)能得到用戶的愛(ài)戴和青萊。
帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)均采用獨(dú)立的燃油直接噴射系統(tǒng)，低煙氣排放(1306、2206、2506、2806系列電噴型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn))，性能穩(wěn)定，好的功率重量比，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，方便安裝，易維護(hù)，充裕的備用件，及時(shí)的。
一般機(jī)組功率范圍：9.5KW—2000KW
(4)MAN系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
世界*臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)于1897年在德國(guó)MAN公司誕生。
德國(guó)MAN集團(tuán)已經(jīng)是享譽(yù)世界百年的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。
時(shí)至今日，德國(guó)MAN集團(tuán)已經(jīng)是歐洲機(jī)械與車輛制造業(yè)的企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元，擁有大約76000名工作人員。在柴油機(jī)、商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機(jī)械等核心領(lǐng)域，不論是在技術(shù)方面還是在市場(chǎng)上都擁有地位。
一般配套機(jī)組功率范圍200KW—704KW
(5)MTU(奔馳)系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
奔馳是世界*的汽車品牌，其世界*輛蒸汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)就是有奔馳公司制造 。MTU柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其獨(dú)物的電子管理系統(tǒng)(MDEC)使柴油機(jī)在各種運(yùn)轉(zhuǎn)條件下均有*的性能表現(xiàn)。同時(shí)也是眾多品牌中*在大功率機(jī)組上使用電子控制共軌燃油噴射系統(tǒng)，確保低燃油值和*排放。
一般配套機(jī)組功率范圍515KW—2750KW
(6)三菱系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
三菱重工，是日本zui大的*生產(chǎn)企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的*訂貨額為2800億日元，居各家*企業(yè)。三菱重工生產(chǎn)的裝備，如F-2和F-15J型戰(zhàn)斗機(jī)，以及90式坦克，在航空自衛(wèi)隊(duì)和陸上自衛(wèi)隊(duì)中都起到了核心作用，在海上自衛(wèi)隊(duì)，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅(qū)逐艦。其在日本*行業(yè)的地位可見(jiàn)一斑。自1917年創(chuàng)立至今,三菱重工不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品技術(shù), 目前的三菱 MGS 系列柴油發(fā)電機(jī)組提供比之前更高的發(fā)電功率及更*的控制系統(tǒng), 并且不斷的研發(fā)保障zui高的可靠度。因此三菱柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量也是得到了大眾的肯定。
一般配套機(jī)組功率范圍5KW—1600KW
(7)無(wú)錫動(dòng)力
無(wú)錫萬(wàn)迪動(dòng)力工程集團(tuán)有限公司是研制生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、渦輪增壓器、柴油發(fā)電機(jī)組及其零部件的大型骨干企業(yè)，江蘇省*和無(wú)錫市百佳企業(yè)，前身為成立于1956年的公私合營(yíng)無(wú)錫動(dòng)力機(jī)廠。1994年規(guī)范改制為定向募集的股份制公司-無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司，同年組建無(wú)錫萬(wàn)迪動(dòng)力工程集團(tuán)有限公司。2004年轉(zhuǎn)改制為多元投資主體的有限責(zé)任公司，2008年1月改制為由企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)骨干集體持股的股份制企業(yè)。是國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的者。
一般配套機(jī)組功率范圍250KW—720KW
(8)濟(jì)柴
濟(jì)柴始建于1920年，是我國(guó)zui早生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一，1953年定名為“濟(jì)南柴油機(jī)廠”并沿用至今。早在上世紀(jì)60年代，就研制成功大功率190柴油機(jī)，使中國(guó)石油鉆機(jī)從此有了“自己的心臟”。多年來(lái)，濟(jì)柴發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了中國(guó)90%以上的石油鉆井隊(duì)，打破了國(guó)外同類產(chǎn)品的技術(shù)制約和價(jià)格壟斷，為中國(guó)石油工業(yè)的發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
近年來(lái)，濟(jì)柴以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持特色發(fā)展道路，大力實(shí)施“多元化、化”發(fā)展戰(zhàn)略，打造出可應(yīng)用于多燃料、適用于多領(lǐng)域、不同缸徑系列的內(nèi)燃機(jī)系列產(chǎn)品，榮獲國(guó)內(nèi)*的非道路用內(nèi)燃機(jī)，產(chǎn)品覆蓋了石油、船用、電站、可燃?xì)怏w利用、環(huán)保等眾多領(lǐng)域，并出口到世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。產(chǎn)業(yè)向業(yè)務(wù)鏈上下游和動(dòng)力延伸產(chǎn)品拓展，形成了以壓縮機(jī)制造及成撬、液力傳動(dòng)裝置、燃?xì)鈩?dòng)力集成、動(dòng)力電氣控制裝置為主的產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，濟(jì)柴還積極運(yùn)作走出建企業(yè)，在南美、東南亞實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)即將成為現(xiàn)實(shí)。2009年，在金融危機(jī)肆意漫布的情況下，濟(jì)柴面對(duì)挑戰(zhàn)加內(nèi)壓、拼搶機(jī)遇促發(fā)展，營(yíng)業(yè)收入仍保持了50%增長(zhǎng)勢(shì)頭，這在同行業(yè)也是為數(shù)不多的。
一般配套機(jī)組功率范圍500KW—2400KW
6、控制屏類型有哪些
答：柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通機(jī)組控制屏和自動(dòng)化控制屏。普通控制屏適用于普通的柴油發(fā)電機(jī)組的控制，機(jī)組的起/停、供/斷電、狀態(tài)調(diào)整等均由手動(dòng)操作：自動(dòng)化控制屏適用于自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制，機(jī)組的起/停、供/斷電、狀態(tài)調(diào)整等均可手動(dòng)或自動(dòng)兩種操作方式來(lái)完成。
按照安裝方式，柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏可以分為一體式和分體式。分體式控制屏指機(jī)組與控制屏分開(kāi)放置，控制系統(tǒng)及主開(kāi)關(guān)均安裝于控制屏內(nèi)。一體式控制屏由自控屏和開(kāi)關(guān)屏兩部分組成，自控屏(安裝控制)通過(guò)減震墊固定于發(fā)電機(jī)組的上方，開(kāi)關(guān)屏(安裝主開(kāi)關(guān))安裝于發(fā)電機(jī)組的側(cè)面。
控制屏按照柴油發(fā)電機(jī)組參顯示方式可分為儀表式和液晶數(shù)字式，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前柴油發(fā)電機(jī)組制造商所配備的控制屏均為液晶數(shù)字式顯示控制屏，此控制屏的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)機(jī)組的參數(shù)及故障能直觀的觀看。
目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組控制屏模塊主要有：英國(guó)深海(DEEP SEA)、捷克科邁(COMAP)威爾信自主控制屏，同時(shí)現(xiàn)在各個(gè)生產(chǎn)商也都有研發(fā)自己的控制系統(tǒng)。
7、什么是自動(dòng)切換柜，并機(jī)柜及其作用
答：自動(dòng)切換柜 自動(dòng)切換柜也叫雙電源柜，它在柴油發(fā)電機(jī)組電力，市電電力，負(fù)載三者間起著橋梁作用。自動(dòng)切換柜能夠確保在市電供電出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后在設(shè)定的時(shí)間(3S~10S)內(nèi)完成供電轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載供電，當(dāng)市電恢復(fù)后，又自動(dòng)地切換為市電供電。
并機(jī)柜 在多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組為同一負(fù)載供電時(shí)，為保證負(fù)載的合理分配和供電的可靠性及機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，需將多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的電力并聯(lián)一起，此時(shí)必須配備并機(jī)柜。在不同交流電源需要并聯(lián)一起給同一負(fù)載時(shí)，交流電必須滿足以下條件：相序相同、電壓相同、頻率相同、相位相同四個(gè)條件。
8、蓄電池種類
答：在柴油發(fā)電機(jī)組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池兩種。
1)干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在*干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò)20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
2)免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：*種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液.
鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏系列，容量從200毫安時(shí)到3000安時(shí)。一般柴油發(fā)電機(jī)組使用12V或24V電池啟動(dòng)。
9、標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組的附件有哪些
答：一般標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組的附件主要有：蓄電池、電池連接電纜、波紋管、消聲器、彎頭、緊固件等。
10、柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)保工程指那些？
答：柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，廢氣的黑煙和二氧化硫不可避免，同時(shí)機(jī)房噪音仍為98dB(A)以上。如果不加以治理，產(chǎn)生的高分貝噪聲和排放的黑煙會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成污染。根據(jù)環(huán)保部門的要求，需對(duì)柴油發(fā)電機(jī)房做環(huán)保處理，主要包括以下工程：
對(duì)發(fā)電機(jī)組廢氣進(jìn)行除黑煙、降低二氧化硫和氮氧化物處理；
對(duì)機(jī)房進(jìn)行隔音、吸聲、消聲、減振等綜合治理；
對(duì)發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)、排煙系統(tǒng)進(jìn)行消音處理。
11、現(xiàn)代高層建筑及大型樓宇對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用
答：雖然近年來(lái)隨著我國(guó)水力，火力、風(fēng)力等電站的不斷建立，對(duì)于大多城市來(lái)說(shuō)其市電供電能力比較充足，但不管在任何時(shí)候，為了保證大型樓宇的消防要求、市電被破壞和斷電時(shí)的需求或急緊情況下的應(yīng)急電源有足夠電力，因此選用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源是目前也是近幾十年的理想選擇。
12、什么是常用功率、備用功率
答：每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)都有一定的功率范圍，同時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)在功率上都有一定的差距。他們的設(shè)計(jì)使柴油發(fā)電機(jī)組不能超過(guò)一定的功率值，當(dāng)超過(guò)功率時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提不上功率或者過(guò)大的功率造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。因此注意區(qū)分常用功率與備用功率是非常重要的。
常用功率是指對(duì)非恒定負(fù)載連續(xù)電力供電，對(duì)每年運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有限制，并允許每12小時(shí)有1小時(shí)的過(guò)載10%以內(nèi)運(yùn)行。
備用功率是指對(duì)非恒定負(fù)載連續(xù)電力供電，此時(shí)發(fā)電機(jī)已被調(diào)至zui高許用功率，任何時(shí)候不允許過(guò)載運(yùn)行，并且在12小時(shí)內(nèi)只允許連續(xù)運(yùn)行累計(jì)不超過(guò)1小時(shí)。
