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超高分子隧道逃生管道基本情況：
1、熱膨脹系數(shù)：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量 
2、超高分子逃生管道單節(jié)長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 
3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接
4、超高分子逃生管道物理力學(xué)特性： ZKSUNPANDENG
密度：0.945 gcm3 
拉伸斷裂強(qiáng)度≥32Mpa 
拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 
拉伸屈服強(qiáng)度≥20Mpa 
縱向回縮率＜3％（23℃） 
沖擊強(qiáng)度≥110KJm2（23℃） 
摩擦系數(shù)：0.07-0.10mm3 
5、超高分子逃生管道特點(diǎn)：高抗沖擊強(qiáng)度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、連接方便牢固。

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逃生管道行業(yè)的建議和創(chuàng)新方案

首先，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對隧道逃生管道行業(yè)的宣傳力度，擴(kuò)大影響力，積極介紹隧道逃生管道原料的性質(zhì)，及質(zhì)量監(jiān)管內(nèi)容。政府已經(jīng)承諾到挖隧道必須用新型隧道逃生管道，否則不予開挖。

其次，加強(qiáng)新型隧道逃生管道規(guī)?；⑴涮谆a(chǎn)，改變有的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、工藝落后、產(chǎn)品檔次低、質(zhì)量不穩(wěn)定、地區(qū)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理的局面。

第三，完善質(zhì)量管理措施，規(guī)范市場行為。建議政府技術(shù)監(jiān)督部門、行業(yè)協(xié)會等有關(guān)部門要加強(qiáng)市場質(zhì)量監(jiān)督和檢查，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 。昭通一米高分子逃生管多少錢

第四，加大推廣應(yīng)用力度，大力開拓新市場。以多種形式促進(jìn)隧道逃生管道在全國各地應(yīng)用。
第五，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。建立專業(yè)培訓(xùn)基地，組織編寫教材，有計(jì)劃地對生產(chǎn)和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的學(xué)習(xí)與宣貫。

第六，加快隧道逃生管道的研發(fā)和生產(chǎn)，以免出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)
1.超高分子聚乙烯材質(zhì)，平均分子量在300萬左右。

2.屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

3.抗沖擊性能是鋼管的2倍，可承受大石塊的強(qiáng)烈撞擊而不發(fā)生變形。

4.抱箍連接，對夾式金屬件連接，鏈扣連接等多種連接方式，安裝方便。

產(chǎn)品*性

1. 重量輕。同種規(guī)格僅為鋼管重量的1/8左右，根長：3m，米重：69.53kg，根重：208.59kg。

2. 管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高。受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3. 管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。昭通一米高分子逃生管多少錢

4. 管壁光滑，搬運(yùn)方便。3米/根，一人可現(xiàn)場滾動推行，內(nèi)外壁光滑，逃生迅速，不會造成二次擦傷。

5. 拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，接連處無縫隙。

6. 設(shè)計(jì)美觀、標(biāo)識清晰。管道采用橘黃色，標(biāo)識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標(biāo)識明顯。

7. 配制到位?？筛鶕?jù)現(xiàn)場需求配制爬坡過度彎頭，管道內(nèi)可配制逃生繩、平板逃生車、應(yīng)急救援箱等。

8. 衛(wèi)生無毒不粘附。對人體友好無害，可反復(fù)拆裝試用，對環(huán)境友好。管壁不易粘附，可永保光滑，避免逃生過程中對人體造成二次擦傷。

9. 使用壽命長。因?yàn)槌叻肿恿烤垡蚁┓肿渔溨胁伙柡头肿訄F(tuán)很少，且分子量大，本身就具有良好的穩(wěn)定性。

隧道工程案例逃生管道使用單位：

中鐵十二局仁博高速公路TJ合同段項(xiàng)目部（廣東省韶關(guān)市新豐縣隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（800隧道逃生管道）

中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（輕型隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項(xiàng)目部（標(biāo)準(zhǔn)型隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目二分部那莫一號簡易型隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目三分部應(yīng)急安全逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部（云桂鐵路項(xiàng)目道路施工隧道逃生管道）

中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部（中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段項(xiàng)目部）

隧道資訊

8月10日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司玉磨鐵路項(xiàng)目承建施工的曼勒一號隧道斜井掘進(jìn)到位，完成掘進(jìn)699米，順利貫通進(jìn)入正洞挑頂施工環(huán)節(jié)。

自2016年8月份開工以來，玉磨項(xiàng)目全體參建員工按照上級的統(tǒng)一部署和安排，精心組織，科學(xué)施工，團(tuán)結(jié)協(xié)作，艱苦奮斗，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范施工，強(qiáng)化安全危險(xiǎn)源管理，克服了地質(zhì)復(fù)雜多變、地下水發(fā)育且涌水量大等不利因素，確保了斜井隧道施工安全質(zhì)量穩(wěn)定可控，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)無事故目標(biāo)。

 曼勒一號隧道斜井長度699米，坡度10%，斜井中線與左線線路中線夾角（大里程方面）為61°49`11”。圍巖以V級為主，大部分為泥巖、砂巖，節(jié)理裂隙發(fā)育且?guī)r體破碎，遇水易剝落掉塊，開挖易塌方，且涌水量較大，設(shè)計(jì)zui大涌水量為900m³/d，實(shí)際施工過程中zui大涌水量為6500m³/d，涌水量過大對工程施工、安全及進(jìn)度帶來了嚴(yán)重影響。為了施工安全，項(xiàng)目部積極設(shè)計(jì)院及業(yè)主，組織進(jìn)行四方會審，針對施工過程中圍巖變化及涌水情況，先后采取了加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)等技術(shù)手段，有效的遏制了坍方、突水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害和安全事故的發(fā)生。

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廠址： 中國.洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).浙商工業(yè)園內(nèi)