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逃生管隧道逃生管應(yīng)用在哪里

    自2015年8月8日進(jìn)洞施工以來，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵十一局集團(tuán)四公司黔張常鐵路六標(biāo)一分部，以崗前培訓(xùn)、隊(duì)伍管理、安全風(fēng)險(xiǎn)防范、標(biāo)準(zhǔn)化工序和工藝、過程管控等為抓手，力求實(shí)現(xiàn)“安全有保障、質(zhì)量出精品、環(huán)保達(dá)要求”目標(biāo)。在二戶坪二號隧道施工過程中，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則，針對該隧道場地和圍巖特點(diǎn)，確保了二戶坪二號隧道施工安全平穩(wěn)、質(zhì)量可控、進(jìn)度滿足工期要求，實(shí)現(xiàn)了“安全*、質(zhì)量*、環(huán)境*”的管理目標(biāo)。

由于隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，同時，新型隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。 通過對隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了隧道逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

隧道逃生系統(tǒng)介紹：

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)，在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置安全棚架，安全棚架與逃生管道的一端連接；通常距離開挖掌子面不大于26米，臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實(shí)用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。逃生管隧道逃生管應(yīng)用在哪里

隧道逃生管道布設(shè)要求

1、逃生通道所用管材采用φ800mm的鋼管，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

2、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

3、管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4、管道采用φ800mm的承插鋼管，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。

5、逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

6、逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7、設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

8、逃生管道布設(shè)長度為100m。

隧道逃生管道工程案例   

    目前在建的大理至麗江高速公路中，*在施工中使用了800隧道逃生管道，為隧道施工者增加了安全防護(hù)措施。請聽云南臺記者章婷、通訊員周鳳榮的報(bào)道：

    在云南修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理?xiàng)l件復(fù)雜，隧道施工是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護(hù)。工人趙師傅告訴記者：800隧道逃生管道，這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。

800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內(nèi)孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進(jìn)，800隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現(xiàn)坍塌，工人便可從800隧道逃生管道中安全離開。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，能將隧道施工人員傷亡降低。省公路開發(fā)投資公司董事長孫喬寶：一般容易出問題的就是掘進(jìn)和二層之間，我們在招標(biāo)時就要求，準(zhǔn)備60米長的管道，一旦從掌子面發(fā)生坍塌，埋下來，工作人員通過管道就可以出來。

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高家坪隧道全長5498米，是全線重難點(diǎn)工程，也是全線機(jī)械化示范工點(diǎn)，采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，進(jìn)口段施工長度為3263米。隧道巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，易發(fā)生突水、突泥現(xiàn)象。為踐行全面機(jī)械化作業(yè)的目標(biāo)，提高隧道開挖施工工效，節(jié)約時間，盡zui大努力趕超施工進(jìn)度，項(xiàng)目部不斷探索全新、實(shí)用、低成本和高效率的隧道機(jī)械化設(shè)備，采取加強(qiáng)型機(jī)械化配置，以期在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面取得積極的成效。