伊藤動力主營：房車*發(fā)電機，*汽油發(fā)電機組，*柴油發(fā)電機組，便攜式汽油發(fā)電機，便攜式柴油發(fā)電機，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機，汽油發(fā)電電焊兩用一體機等
柴油發(fā)電機YT2-120KVA
在主變中無電流流過時，C14也不能放電；升壓變壓器流過一等值的負脈沖電流時，在N2上產(chǎn)生一上負下正的感應電動勢（值為U），給C11充電，使得C11上的壓VC11=VC14+U感應=2V；升壓變壓器T1再流過一正脈沖電流時，N2上又產(chǎn)生上正下負的感應電動勢，這時，電容C13充電，端電壓VC13=VC11+U感應-VC14=2V；升壓變壓器的電流方向再次改變，使得N2上的感應電動勢方向為上負下正，這時，電容C12得到電能，且VC12=VC13+VC14-VC11=2V，這樣，在A、B間便形成了4U的壓降。高頻振蕩發(fā)生器：（由L3（N3）、C5、放電嘴組成）①A、B兩點的壓降達到4V（V為逆變器輸出電壓，約1KV），給電容C15充電；②放電嘴因高壓擊穿放要通過高頻高壓的電流，其技術參數(shù)要求嚴格，它的質量是起弧難易，焊接效果的決定性因素?？刂戚敵龌芈分杏懈哳l高壓電流后，保證了起弧，可如果防護不當，高頻高壓電流便會反向擊穿二次整流中的整流管，甚至損壞主變T1初級線圈所聯(lián)接的電路，而且，高頻高壓只是在起弧時使用，起弧后，便不再需要，所以，需適時斷開*，其控制電路，防干擾控制：在輸出端的正負極間接有壓敏電阻與電容，其對于高頻高壓電流來說明相當于短路同時
| 技術參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-120KVA-ATS |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA |
| 大功率 | 105KW / 132KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 電啟動 全自動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務 | 質保一年，終身維護（易損件除外） |
柴油發(fā)電機YT2-120KVA油風冷發(fā)電機組具有體積小、重量輕、故障率低、相同功率下可節(jié)省燃油20%等優(yōu)點，深受廣大用戶好評，并已在中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、*通、中國石油石化、鐵路、*、銀行、航天、礦山、野外作業(yè)等領域得到了廣泛使用。
另外，地區(qū)的情況不同，給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用柴油機的用戶參考。 鐵絲將油管兩端捆牢。
(5)主調(diào)油針處漏油。原因是防漏皮墊破損,應更換防漏皮墊。
(6)浮子室漏油。多因油平面過高或三角油針控制不住油路,應檢查油針與針座是否吻合,浮子有無破損;油平面過高,應予調(diào)整。此外,浮子室蓋螺釘未擰緊或紙墊破損也會造成漏油,應擰緊螺釘,破損了的紙墊應予更換
1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油發(fā)電機基本結構相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。例如，6135Q-1型柴油機，標定功率為161．8kW/2200r/min，由于標定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低12%左右
