伊藤動(dòng)力主營(yíng)：房車(chē)*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
伊藤50kw*柴油發(fā)電機(jī)組
趨勢(shì)估計(jì)模塊是根據(jù)發(fā)電機(jī)組的歷史記錄文件；處理并顯示出發(fā)電機(jī)組在一段運(yùn)行時(shí)期內(nèi)放電量的發(fā)展情況，以便對(duì)其檢測(cè)絕緣的劣化過(guò)程。放電趨勢(shì)圖能直觀地反映放電量隨時(shí)間的變化趨勢(shì)，反映電機(jī)在運(yùn)行中是否存在潛在的故障，當(dāng)放電量增大到一定程度時(shí)或者有較快增長(zhǎng).系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，提示該機(jī)組絕緣可能有劣化現(xiàn)象。放電量的趨勢(shì)圖以時(shí)間為橫坐標(biāo)，放電量為縱坐標(biāo)，具有橫軸自動(dòng)壓縮功能。橫軸自動(dòng)壓縮是指:當(dāng)各機(jī)組歷史記錄文件中記錄較少時(shí)，橫軸即時(shí)間軸單位較大;而當(dāng)各機(jī)組歷史記錄文件中記錄較多時(shí)，橫軸即時(shí)間軸單位較小。這樣就保證了在屏幕上以曲線方式顯示該機(jī)組歷史記錄文件中的所有記錄
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-65KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA |
| 大功率 | 53.6KW / 67KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 94 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 890 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
伊藤50kw*柴油發(fā)電機(jī)組一、新的或大修后的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。
二、*負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)*負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升、潤(rùn)滑油變稀、潤(rùn)滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不*，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
三、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過(guò)低，潤(rùn)滑差，燃燒不*，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。
四、頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。
