220V25千瓦*柴油發(fā)電機多少錢配有燃油顯示功能,當(dāng)你的發(fā)電機組燃料不足時,油箱上面的油格就會給你提示；及時提醒你增加燃料,避免燃料不足引起機器冒黑煙或劇烈抖動迫使機組強制停止,會對機器產(chǎn)生很大的損壞從而減少機組的壽命；大澤機組配有自保護裝置，當(dāng)機器的機油油位過低時，大澤發(fā)電機組的系統(tǒng)就會發(fā)出命令自動停止發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，是發(fā)動機避免受到致命的傷害從而保護發(fā)電機整體的壽命；
發(fā)電機是一個*的投資，必須要保證其運行穩(wěn)定。至少，在一些環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)不會造成過多磨損，或者是在一些特殊天氣中不會罷工。一般來說，使用滿一定時長后續(xù)進行保養(yǎng)，更換機油。
220V25千瓦*柴油發(fā)電機多少錢一般常用的冷卻方法有：
聯(lián)機式散熱器
當(dāng)散熱器裝于發(fā)動機尾端，機組定位應(yīng)使散熱器盡可能靠近排氣口，否則可能產(chǎn)生的熱空氣回流，建議散熱起離出口距離為150mm。
若此發(fā)電機組不能按上述方法定位，則必須在系統(tǒng)中設(shè)計一條排風(fēng)槽。該風(fēng)槽的截面面積必須與散熱器的冷卻面積相等，一般可采用一條配有鋼制法蘭以便連接散熱器及排風(fēng)百葉的帆布風(fēng)槽。風(fēng)槽的彎頭必須為完好的半徑如需長流程管道，則管道的界面面積必須放大以降低散熱器的背壓。
空氣進出口通長配置百葉窗，此時必須考慮百葉窗所占有的無效面積。柴油機冷卻和燃燒所需要的大量空氣通常會遭人忽視。為此，*進氣口面積至少應(yīng)為發(fā)動機散熱起有效面積的兩倍。
產(chǎn)品簡介：
產(chǎn)品采用日本大澤原裝動力和電機，質(zhì)量可靠。
全銅式線圈，可以長時間工作，使用壽命長。
電磁控油閥技術(shù)，比其他品牌節(jié)省30%左右的油耗。
全方面保護裝置，使用安全可靠。
品牌：大澤動力
技術(shù)參數(shù)：
型號：TO25000TSI-T
*、額度功率：25KW
*、后備功率：25.5KW
*、額定電壓：AC220V/380V
*、額定頻率：50HZ
*、消音裝置：工業(yè)*器（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)*器，比其他品牌降低20%）
*、過載能力：110%1h
*、功率因數(shù)：0.8/1
*、缸徑x行程：4*80*79mm
*、相數(shù)：單相/三相
*、發(fā)動機功率：42HP
*、直流輸出：12-8.3（V-A）
*、壓縮比：19:1
發(fā)動機參數(shù)：
*、絕緣等級：F
*、工作時間：可連續(xù)工作7-12h
*、發(fā)動機型號：TO-D22
*、結(jié)構(gòu)類型：*式
*、機油/油箱容積：5.5/50升
*、耗油量：205g/KW.H
*、啟動方式： 電啟動
*、距7米處噪音：65-68Db
*、工作溫度范圍：-40°C-50°C
*、燃油型號：0#、-10#、-20#、-35#和-50#柴油
*、燃油表：有
*、調(diào)速方式：自動調(diào)速
*、整機超載保護：有
*、發(fā)動機品牌：大澤動力
*、自動過載保護：有
*、冷卻方式：水冷卻
*、電壓表：有
*、額定轉(zhuǎn)速：3000r/min 輸出指示燈：有
*、鋼體結(jié)構(gòu)：四缸、四沖程、水冷
*、機器重量：390/420kg
*、燃燒系統(tǒng)：直噴式
*、外形尺寸：1480*780*1020mm
*、控制裝置:ECU
*、電磁控油閥:有
*、發(fā)電機組標(biāo)準(zhǔn)配置:電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護、啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜
隨機配件：
說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機小工具，工具包
售后服務(wù)：
保修一年，終身成本維護
單相柴油發(fā)電機和三相柴油發(fā)電機的區(qū)別所在：
·所謂單相柴油發(fā)電機是指一相火線(當(dāng)然還有一相零線)，火線和零線之間的電壓為220V所謂三相柴油發(fā)電機是指三相火線，相鄰火線之間的電壓為380V。沒有零線；
·因此只有三相負載相同情況下(例如，三相電動機)，才能適用三相電，此時由于三相電的電流矢量和為0(這三相電之間互成120度角，所以之和為0)這時不需要中線(相當(dāng)于零線)三相柴油發(fā)電機主要用于作為電動機的電源，即需要轉(zhuǎn)動的負荷；
·因為三相電的三個相位差均為120度，轉(zhuǎn)子不會發(fā)生卡住現(xiàn)象；
·試想:自行車一個踏板停在底部，另一個在高位置，這是踩上自行車的腳力是向下的，就可能"卡住"(當(dāng)腳力的方向與兩踏板連線*的時候)，或向后轉(zhuǎn)，不一定能保證先向前轉(zhuǎn)，需要用腳把踏板改變一點角度。三相電就是為了形成這個"角度"，否則，人沒必要搞那么復(fù)雜的三相電；
以上由大澤動力朱明提供。
