供應(yīng)新型逃生管道廠家

    隧道施工中的“逃生管道”是十分重要和非常必要的！在萬一發(fā)生隧道坍塌、透水等災(zāi)難事故時，它是施工人員的“生命通道”，也是外部搶救人員的“救援通道”。

逃生管道，逃生管道廠家，逃生管道廠家供應(yīng)，洛陽國潤新材料科技股份有限公司，廠家是一家集新材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝于一體的*，專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管材,鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管材,HDPE管材，鋼襯塑管道、襯膠管道，逃生管道。國潤新材坐落于洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),占地面積200余畝,公司先后與上?；ぱ芯吭?、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

新型抗沖擊超高分子聚乙烯材料，平均分子量達(dá)到300萬左右，如此高的性能，價格自然比鋼制的逃生管價格高。我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm，每節(jié)長度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）。 供應(yīng)新型逃生管道廠家 

我公司生產(chǎn)的隧道逃生管是采用新型材料，采用特殊工藝制作而成，而且管道顏色是更為醒目的橘黃色管道，在隧道里面更為醒目，此材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，能迅速恢復(fù)原形，不會斷裂，是國家大力*新型隧道施工逃生管道的*材料，淘汰了以往的鋼管，這種新型的隧道逃生管比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數(shù)僅為新鋼管的6分之1，大大提高了效率、縮短救援時間.

隧道逃生管施工注意事項；

1. 加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，定期開展應(yīng)急演練。

2. 施工期間注意保護(hù)逃生管道暢通。

3. 建立完善各項制度: 

4. 項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人帶班及隧道工區(qū)現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人要高度重視逃生通道及逃生管，隧道逃生管設(shè)置的重要性，并把此項工作作為施工安全強(qiáng)制性要求，不折不扣的執(zhí)行。

5. 隧道工區(qū)掘進(jìn)工作面嚴(yán)格按要求進(jìn)行設(shè)置逃生管道、積極組織管道安裝，逃生管道安裝完畢后，及時報監(jiān)理進(jìn)行檢查和驗收。對未按規(guī)定安裝或一個星期內(nèi)安裝未完成的，堅決進(jìn)行停工處理。

6. 同時結(jié)合自身實際，落實具體實施辦法和推進(jìn)計劃，確保逃生管，隧道逃生管安裝和施工的有序開展，同時備足通風(fēng)管道、高壓水管應(yīng)急食物箱、救護(hù)箱。

洛陽國潤新材隧道項目合作：

中鐵十二局仁博高速公路T合同段項目部（洛陽國潤新材為廣東省韶關(guān)市新豐縣供應(yīng)隧道逃生管道   ）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（洛陽國潤新材為云南省西雙版納勐臘縣供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中鐵十九局集團(tuán)云桂鐵路云南公司（洛陽國潤新材為云桂鐵路云南段正線供應(yīng)隧道逃生管道    ）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路施工部供應(yīng)隧道逃生管道   ）

中交四航局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材云桂鐵路項目二分部那莫一號供應(yīng)隧道逃生管道 ）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路項目三分部供應(yīng)隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（洛陽國潤新材為云桂鐵路項目供應(yīng) 隧道逃生管道 ）

中鐵十二局滬昆鐵路項目部（洛陽國潤新材為中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段項目部供應(yīng) 隧道逃生管道）

中鐵十九局云桂項目部（洛陽國潤新材為中鐵十九局集團(tuán)有限公司云桂鐵路YGZQ-4標(biāo)項目部供應(yīng) 隧道逃生管道）

如果您有需求，可以來廠參觀，這里有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，優(yōu)惠的價格，保證讓您花zui少的錢，得到滿意的產(chǎn)品，洛陽國潤新材熱忱歡迎您的考察指導(dǎo)!

：孫 

:  商務(wù):

廠址： 中國.洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū).浙商工業(yè)園內(nèi)

隧道掘進(jìn)機(jī)新發(fā)現(xiàn)

國產(chǎn)大直徑敞開式TBM“長春號”掘進(jìn)機(jī)在位于吉林市的吉林省引松工程第二標(biāo)段成功貫通。掘進(jìn)期間，“長春號”施工月平均進(jìn)尺661.59米，刷新了國內(nèi)敞開式TBM施工新紀(jì)錄，并開創(chuàng)了TBM同類斷面施工之zui，施工水平達(dá)到，打破了國外同類技術(shù)的*壟斷。

“長春號”是依托原國家863計劃重點項目“大直徑硬巖隧道掘進(jìn)裝備（TBM）關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題的成果，由中國鐵建重工集團(tuán)、中國鐵建十八局集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、天津大學(xué)、中南大學(xué)等科研院校聯(lián)合研發(fā)。

大直徑硬巖隧道掘進(jìn)裝備（TBM）關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項目于2011年申請國家立項。其后陸續(xù)開展了整機(jī)設(shè)計技術(shù)、刀盤*、動力驅(qū)動與推進(jìn)等技術(shù)研究；并結(jié)合多個不同工程地質(zhì)特點進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2014年成功研制出國產(chǎn)8米級大直徑敞開式TBM樣機(jī).