云南800隧道逃生管設(shè)置
由于隧道工程施工建設(shè)時(shí)間長涉及到的工作人員比較多，在工程建設(shè)中由于人為的疏忽，也會(huì)發(fā)生一些意想不到的事件，工程風(fēng)險(xiǎn)也具有很大的偶然性和突發(fā)性，現(xiàn)如今隧道工程中施工工程風(fēng)險(xiǎn)的研究大部分還很不完善。由于我國地域了闊，所以有著各種各樣的地形。很多的隧道工程都需要在交通建設(shè)工程過程中來進(jìn)行。另外隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多的地下軌道交通和高速鐵路也需要加大建設(shè)，這也使得對(duì)隧道工程的需求量不斷增加。因此我們必須加大對(duì)隧道工程施工安全因素的研究分析。
在社會(huì)不斷進(jìn)步中，應(yīng)對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的安全管道--隧道逃生管道應(yīng)運(yùn)而生，隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。云南800隧道逃生管設(shè)置
具有以下優(yōu)勢：
1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
隧道逃生管詳細(xì)參數(shù)：
材質(zhì)：UHMW-PE 顏色：橘黃色 用途：隧道逃生 產(chǎn)地：洛陽
品牌：國潤新材 長度：3（m） 外徑：800（mm） 壁厚：30（mm）
隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的特性
在隧道施工中的地下施工、照明通風(fēng)、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的問題。另外，由于片面的地質(zhì)勘探、復(fù)雜和變化的地質(zhì)條件，它的好壞以及正確性直接影響了隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度。因此，隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)除具有一般的風(fēng)險(xiǎn)特征外，并且還具有其自身所*的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，還有由此產(chǎn)生的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的隨機(jī)性和隱蔽性的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。
*，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)重，除了有比較大的影響外，還會(huì)在隧道工程施工的過程中增加一定性的風(fēng)險(xiǎn)性。另外，隧道工程施工現(xiàn)場的環(huán)境與其風(fēng)險(xiǎn)在某些程度上也有一定的關(guān)系。通過隧道風(fēng)險(xiǎn)各不相同的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)成的分析和經(jīng)驗(yàn)積累，得出包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、施工風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風(fēng)險(xiǎn)因素。由于隧道施工風(fēng)險(xiǎn)所具有的這些各不相同的個(gè)性，所以我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)與了解這些特性在隧道施工過程風(fēng)險(xiǎn)管理中的影響大小，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣響?yīng)對(duì)風(fēng)格不同的隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，以達(dá)到隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效管理。
逃生管道工程案例
有湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢起伏大，溶洞、裂隙強(qiáng)烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建設(shè)施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚1厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。www.ffgdw。。ｃｏｍ
在7月8日的“平安杯”勞動(dòng)競賽現(xiàn)場會(huì)上，通過實(shí)戰(zhàn)演練的方式，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救工作的全部流程。“事故”發(fā)生標(biāo)段接到隧道塌方的消息之后，施工方立刻派遣技術(shù)組進(jìn)入搶險(xiǎn)現(xiàn)場，查明現(xiàn)場塌方的里程、具體位置、塌方的范圍以及有沒有二次坍塌的危險(xiǎn)等現(xiàn)場情況，并對(duì)周邊未塌部分的初期支護(hù)進(jìn)行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測，依據(jù)未塌部分的支護(hù)類型、圍巖級(jí)別與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對(duì)照來確定安全與否，為后續(xù)搶險(xiǎn)人曾入做好和搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。
隨后，搶險(xiǎn)組用裝載機(jī)進(jìn)行道路上的散渣清理，以保障搶險(xiǎn)的道路通暢，其余搶險(xiǎn)人員用工具對(duì)被埋的逃生管道口進(jìn)行清理，通過敲擊風(fēng)管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護(hù)人員則在一旁隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)從安全通道逃生人曾行健康檢查，對(duì)傷賊急施救。
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