1、起動時操作不當 在手搖起動時，活塞未到達上止點，就被氣體壓縮力排回，造成柴油機反轉。

　　2．供油時間過遲 供油提前角過小，造成燃燒不良，氣缸蓋、燃燒室、氣門等積炭過多，引起發(fā)動機過熱，使氣缸內溫度過高，噴入的燃油產生早燃，而起動時飛輪轉速低、慣性小，克服了燃油早燃所產生的膨脹力，造成曲軸反轉。

　　3．供油時間過早 活塞尚未到達上止點，混和氣就燃燒，提前爆發(fā)作功，將正在上行的活塞推回，致使曲軸反轉。

　　4、熄火不* 當噴油量調得較大或油門回位彈簧力較弱時，松開油門手柄，發(fā)動機不能斷油熄火，必須用手將調速手柄上提一下，油泵才能停止供油，停供時，由于飛輪慣性，帶著曲軸繼續(xù)運轉。當慣性力小于氣缸內壓力時，活塞不能再越過壓縮上止點，而是在氣體的壓力下向下運動帶動曲軸反轉。這時，若松開調速手柄，油泵恢復供油，就會使柴油機反轉著火。

　　5．超負荷 因柴油機超負荷、減速到即將熄火時，飛輪的動轉速度接近或等于零，而活塞向上運動正在供油角范圍內，此時若分離離合器，則會因柴油機過熱，使噴入氣缸的燃油迅速燃燒，推動沒越過上止點的活塞下行而反轉。

　　6．溜坡 拖拉機爬坡途中熄火，若不分離離合器，又未摘檔而出現(xiàn)滑坡，即會由驅動輪通過傳動機構帶動柴油機反轉。根據柴油機發(fā)生反轉的原因，采取相應措施，就能避免反轉。