我們?cè)谑褂脽o(wú)人機(jī)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)續(xù)航時(shí)間不長(zhǎng)的問(wèn)題，大概就在半個(gè)小時(shí)左右，對(duì)于農(nóng)用無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，續(xù)航時(shí)間更短。

為什么這些無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間都這么短呢？這里無(wú)人機(jī)是指我們常用的民用或消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

首先大部分無(wú)人機(jī)主要是鋰電池提供動(dòng)力，給電機(jī)供電，達(dá)到驅(qū)動(dòng)的目的。

電池的容量越大，提供的電力越多，那么飛行時(shí)間就會(huì)越長(zhǎng)。可是一般這種情況往往需要增大電池的體積，這樣一來(lái)，電池的重量也會(huì)增加，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行也會(huì)造成一定的影響。

而事實(shí)上，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，會(huì)受到很多因素的影響，電調(diào)和電機(jī)的功率都會(huì)影響電池放電，比如說(shuō)電池的放電電流越大，輸出的容量就會(huì)減少。想要讓無(wú)人機(jī)提高續(xù)航能力，那么對(duì)鋰電池的要求也會(huì)越來(lái)越高?，F(xiàn)在的技術(shù)水平基本可以讓無(wú)人機(jī)保持在20分鐘左右的飛行時(shí)間。要想延長(zhǎng)飛行時(shí)間到幾個(gè)小時(shí)以上，目前靠電池功能是基本做不到的。

其次，國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)的出口管制很嚴(yán)格，具有以下任一特性的無(wú)人機(jī)將被限制出口：

1. 可在15420米（50000英尺）以上高空飛行的無(wú)人駕駛航空飛行器；

2. 在操作人員自然視距以外，能夠可控飛行，續(xù)航時(shí)間大于等于30分鐘，以及在大于等于46.3千米/小時(shí)（25節(jié)）的陣風(fēng)條件下，具有起飛能力和穩(wěn)定可控飛行能力的飛行器；

3. 續(xù)航時(shí)間大于等于1小時(shí)的飛行器。

不難看出，想要實(shí)現(xiàn)出口，飛行時(shí)間上也有嚴(yán)格的規(guī)定。我國(guó)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在市場(chǎng)占有較高份額，技術(shù)和制造能力位于前列。出于安全的考慮，管控嚴(yán)格有利于進(jìn)出口貿(mào)易的順利進(jìn)行。

讀*文，想必大家對(duì)這個(gè)問(wèn)題有了新的認(rèn)識(shí)，但并不是所有無(wú)人機(jī)都只能飛行30分鐘以下，這里涉及知識(shí)點(diǎn)較多，就不一一概述了。現(xiàn)在市面上的在售的消費(fèi)級(jí)和民用無(wú)人機(jī)基本如此，雖然續(xù)航時(shí)間短，但也不影響我們平時(shí)的使用，無(wú)論是航拍或是農(nóng)用作業(yè)，這樣的續(xù)航時(shí)間也是夠用的。