nongjx導(dǎo)讀：農(nóng)業(yè)機(jī)械是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活離不開的*工具，農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用越來(lái)越頻繁，同時(shí)其節(jié)約能源的空間也相當(dāng)大。從使用環(huán)節(jié)看，除了要加強(qiáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，保持良好的技術(shù)狀態(tài)外，農(nóng)機(jī)節(jié)能還應(yīng)當(dāng)注重減少不必要的功率損失和節(jié)省無(wú)謂的油料消耗等兩個(gè)方面。下面列舉的10個(gè)例子初看起來(lái)似乎微不足道，但是日積月累，減少農(nóng)機(jī)無(wú)謂能源消耗的效果是十分可觀的。
　　
　　一、減少不必要的功率損失
　　
　　1.正確使用和維護(hù)排氣管和消聲器，包括經(jīng)常清除消聲器內(nèi)的積炭、及時(shí)修復(fù)已經(jīng)損壞的消聲隔板、排氣管不向前安裝、不使用自制的過細(xì)和過長(zhǎng)的排氣管等。據(jù)測(cè)定，若195型柴油機(jī)排氣管的口徑縮小10mm，將額外消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率0.75kW。
　　
　　2.經(jīng)常保持農(nóng)用車輛行走系統(tǒng)良好的技術(shù)狀態(tài)。如果車輪輪毅軸承過緊以及輪胎氣壓過低，都將造成車輛的摩擦阻力增大。據(jù)測(cè)試，機(jī)動(dòng)車輸出功率的30%一40%消耗在克服輪胎的滾動(dòng)阻力上。因此，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持輪胎規(guī)定的氣壓，正確駕駛和選擇路面行駛。
　　
　　3.加強(qiáng)對(duì)農(nóng)用車輛制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，尤其要防止制動(dòng)器“卡滯”，即非制動(dòng)狀態(tài)時(shí)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓相接觸。判斷制動(dòng)器“卡滯”的簡(jiǎn)便方法是用手觸摸制動(dòng)鼓是否經(jīng)常發(fā)燙。
　　
　　4.帶氣泵的拖拉機(jī)從事抽水、發(fā)電和加工等固定作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)摘掉空氣壓縮機(jī)的傳動(dòng)帶。經(jīng)過對(duì)帶氣壓制動(dòng)裝置掛車的拖拉機(jī)測(cè)試，其發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)所消耗的功率，低氣壓時(shí)大約1.1kW，高氣壓時(shí)大約1.5kW;在額定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)附件（指冷卻風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)等）所消耗的功率大約占總功率的10%。
　　
　　5.帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的機(jī)車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，在方向盤轉(zhuǎn)到極限位置后要稍微放松，以便分配閥的滑閥能夠回到中立位置，否則液壓系統(tǒng)內(nèi)存在zui大油壓的時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗過多，同時(shí)增加機(jī)件的磨損。
　　
　　6.當(dāng)拖拉機(jī)從事運(yùn)輸以及不使用液壓懸掛式農(nóng)具的田間作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過操縱手柄分離液壓油泵的動(dòng)力，這樣可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，同時(shí)能夠防止液壓懸掛系統(tǒng)機(jī)件的磨損。
　　
　　7.若拖拉機(jī)配置了永磁式交流發(fā)電機(jī)，在白天作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)摘下永磁式發(fā)電機(jī)，這樣不僅可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，而且能夠防止發(fā)電機(jī)軸承和調(diào)節(jié)器的損壞，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命。
　　
　　8.安裝農(nóng)田灌溉水泵要避免“高射炮式”，即出水口應(yīng)當(dāng)盡量接近渠道的水平面。當(dāng)灌溉地面與水源的高差為10m時(shí)，如果安裝的出水管管口高出渠道水平面1m，則要多消耗10%的能源（電力或者燃油），解決的辦法就是盡量降低水泵出水管的高度。
　　
　　二、節(jié)省無(wú)謂的油料消耗
　　
　　1.添加潤(rùn)滑油應(yīng)當(dāng)適可而止。向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和變速器加注潤(rùn)滑油應(yīng)不超過油標(biāo)尺的上刻線;向車輪輪毅填充潤(rùn)滑脂只能達(dá)到二分之一到三分之二的空間。如果潤(rùn)滑油添加過滿，不僅浪費(fèi)油料，而且增大相關(guān)零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。
　　
　　2.根據(jù)不同的工況合理使用油門，這既是保證機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件，也是節(jié)約能源的重要措施。例如:
　　
　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，然后用中油門啟動(dòng)。若用大油門啟動(dòng)，幾次啟動(dòng)不著，燃油容易“淹死”發(fā)動(dòng)機(jī);
　　
　　車輛起步時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大油門，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，若重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是很費(fèi)油的;
　　
　　車輛加速時(shí)，應(yīng)緩加速而不能急加速。據(jù)試驗(yàn)，車輛從起步加速到中等車速（30km/h），采用急加速（25s）的的耗油量大約等于緩加速（40一45s）耗油量的2倍;
　　
　　行車中，應(yīng)當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)車速，這樣既安全又省油;
　　
　　保養(yǎng)和檢查時(shí)，若搖車應(yīng)關(guān)閉油門，否則噴油器不停地向氣缸內(nèi)噴油，過多的燃油進(jìn)人氣缸，不但浪費(fèi)燃料，而且造成下次啟動(dòng)困難，同時(shí)部分燃油順著氣缸壁流人油底殼，容易造成機(jī)油變質(zhì)，進(jìn)而加速機(jī)件的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率;
　　
　　停車時(shí)，車輛若超過10min的停車，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)熄火，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分有害，而且浪費(fèi)燃油。停車前禁止“轟油門”，停車前“轟油門”對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害無(wú)益。
　　
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