nongjx導(dǎo)讀：隨著黨和國家一系列惠農(nóng)政策的出臺，廣大農(nóng)民的經(jīng)濟水平不斷提高，很多農(nóng)戶都購置了農(nóng)用車，在農(nóng)用車數(shù)量不斷增加的同時，農(nóng)用車及農(nóng)用機車維修、保養(yǎng)等問題也日益凸顯。
　　
　　農(nóng)用車常見故障
　　
　　起動難。操作不當可引起農(nóng)用車起動困難，表現(xiàn)為：起動時油門過大或給油過早。由于供油過早和供油量過大，會造成燃燒室內(nèi)積油多，降低燃燒室溫度，反而不易燃；氣溫低、機體涼、機油粘度大、阻力大，不利于爆燃著火；多次起動沒爆發(fā)、燃燒室內(nèi)積油過多、混合氣溫度降低也不易著火。這些操作都會造成起動困難。
　　
　　供給系統(tǒng)異常。一是燃油供給異常：油路中有空氣和水而阻斷正常供油；高壓油泵凸輪磨損嚴重，噴油時間滯后；出油閥、噴油嘴嚴重磨損而導(dǎo)致供油不足、供油時間和特性改變或卡死；噴油壓力不當，霧化不良或油速過高；柴油牌號與氣溫不相適應(yīng)，燃油凝滯，供油受阻，霧化不良；油箱開關(guān)堵塞，柴油粗、細濾清器堵塞，供油阻力大，供油量不足；使用劣質(zhì)燃油等，這些故障都能導(dǎo)致起動困難。二是空氣供給異常：空氣濾清器堵塞，使空氣供應(yīng)不足而難起動；氣門間隙不當或氣門嚴重磨損后改變了氣門間隙；進、排氣管被灰塵、積碳堵塞，進、排氣流受阻等都會導(dǎo)致起動困難。
　　
　　燃燒室工作異常。當由于農(nóng)用車的發(fā)動機磨損嚴重等原因而引起壓縮比低于20，或氣缸內(nèi)平均有效壓力低于56.9×104Pa時，混合氣將難于被壓縮起動。形成這一故障的原因：當進、排氣門漏氣或氣門座下陷量超過2.5mm，便要引起壓縮比明顯下降；活塞裙部、活塞環(huán)與氣缸套的配合間隙超過極限值時，漏氣量增大，壓縮比將明顯下降；連桿軸頸與瓦配合間隙超過zui大允許值時，都將引起超壓縮比過低；汽缸墊出現(xiàn)燒蝕損壞而漏氣；燃燒室內(nèi)積碳過多，容積縮小，渦流受阻嚴重而導(dǎo)致不易起動；氣門彈簧折斷或彈力不足而漏氣。
　　
　　農(nóng)用車常見故障排除方法
　　
　　起動操作要正確。無論冬夏，起動前都要搖轉(zhuǎn)曲軸20圈左右，待機油達到軸瓦等處后再行起動，既降低阻力又減少磨損；對久置不用的、保養(yǎng)維修潤滑系的、新購入或大修后的農(nóng)用車，起動前應(yīng)搖曲軸100～200圈后才能起動；起動時的供油量應(yīng)是額定供油量的2/3左右為宜，企圖用加大供油量的方法來獲得起動的想法只能適得其反；供油的時機應(yīng)在飛輪達到*轉(zhuǎn)速，并在關(guān)閉減壓前1～2秒時*。
　　
　　搞好換季保養(yǎng)。在全車保養(yǎng)的基礎(chǔ)上重點搞好發(fā)動機的保養(yǎng)，對各系統(tǒng)及油泵、噴油嘴、汽缸、活塞、進排氣門等零部件進行試驗和檢測；對磨損嚴重的進行修復(fù)或更換；供油提前角、配氣相位、氣門間隙等方面要嚴格調(diào)整到標準狀態(tài)。
　　
　　防燃油結(jié)凍。常用柴油其凝固點分別為0℃和-10℃。一般情況下，應(yīng)從11月中旬至翌年2月底換用-10#柴油。同時使用潤滑機油，冬季冷車起動阻力主要來自粘稠的機油，起動力無法克服這個阻力，使發(fā)動機達到起動轉(zhuǎn)速而起動。機油中添加有減磨劑等很多成分，與普通散裝機油相比，其低溫流動性好，起動阻力很小，而且潤滑效果好，可延長機件使用壽命。
　　
　　恢復(fù)預(yù)熱裝置。農(nóng)用車配裝的多缸發(fā)動機，一般都配有預(yù)熱起動裝置。預(yù)熱起動原理是：給預(yù)熱塞通電數(shù)秒后，使其升溫變的滾燙，馬達帶動發(fā)動機，噴入氣缸的燃油遇熱，迅速氣化、膨脹，對活塞產(chǎn)生一個瞬間推力，加速發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，起到一“爆”即著的效果。有的車輛預(yù)熱裝置損壞后沒有修復(fù)，有的車輛在檢修時，拆除了預(yù)路，冬季一定要恢復(fù)使用，起動效果非常好。同時嚴寒時可采用預(yù)熱輔助措施，即用熱水給發(fā)動機冷卻系預(yù)熱，采用邊放水邊加熱水的方法，直到機體放水閥流出溫水為止；同時可向發(fā)動機油底殼加入熱機油；在減壓條件下，用起動機和搖把轉(zhuǎn)動曲軸15圈左右，使各部位充滿機油，得到潤滑，以提高機油的流動性能，減小起動阻力，利于起動。
　　
　　定期保養(yǎng)。要隨時觀察儀表，保持給電瓶正常充電；擰緊電瓶等線路接頭，保持電路接觸良好；定期保養(yǎng)馬達，保持馬達良好性能。
　　
　　農(nóng)用機車調(diào)節(jié)器“四查”除故障
　　
　　1.查調(diào)節(jié)器故障是由于截流器損壞造成。此時，可將調(diào)節(jié)器電池接線柱上的導(dǎo)線拆下，另接上一段導(dǎo)線后將其引入駕駛室內(nèi)；再將另一根導(dǎo)線，一端接截流器與限流器之間的中間接線柱，另一端引入駕駛室。當發(fā)動機接近中速時，將引入駕駛室內(nèi)的兩線頭連接起來，轉(zhuǎn)速降低時，再將其拆開，使截流器的工作由人工控制。
　　
　　2.查調(diào)節(jié)器1歐姆電阻燒壞。此時，可用直徑為0.2毫米，長為65毫米的銅絲來代替。若無上述條件，也可用一根細導(dǎo)線代替。然后，將其安裝在截流器和限流器兩鐵芯固定螺釘之間。
　　
　　3.查調(diào)壓器及限流器損壞。此時，可拆下發(fā)電機磁場接線柱上的導(dǎo)線，并在發(fā)電機磁場接線柱和電樞接線柱之間連接一個13厘米的電阻（可用本調(diào)節(jié)器上拆下的加速電阻）。因為這樣既接通了激磁電路，又限制了激磁電流，并可防止充電電流過大。也可將阻值約為13厘米的燈泡串聯(lián)在發(fā)電機磁場和電樞接線柱之間，用于暫時急救。
　　
　　4.查限壓器磁化線圈燒壞。此時可采用下列方法進行處理：①將調(diào)節(jié)器“磁場”接線柱上的導(dǎo)線拆下，將其改裝在附加電阻（80厘米）和加速電阻（1～3厘米）之間。②從調(diào)節(jié)器上拆下“電樞”和“磁場”兩接線柱上的導(dǎo)線，然后在其中間接入一個小燈泡。③發(fā)動機熄火后，全部用電設(shè)備的開關(guān)均已關(guān)閉，這時電流表指針仍指示很大的放電電流，以上現(xiàn)象說明截流器觸點沒有斷開，此時應(yīng)立即再啟動發(fā)動機，使發(fā)電機向蓄電池充電，并用調(diào)節(jié)器上拆下的“電池”接線柱上的線頭，將充電電路切斷，然后再仔細檢查，找出截流器觸點不能斷開的原因，并予以排除。④若調(diào)節(jié)器嚴重損壞，或一時不能判定故障部位時，可將上述調(diào)壓器、限流器與截流器急救法聯(lián)合使用。所不同的是需將調(diào)節(jié)器電池接線柱和電樞接線柱導(dǎo)線同時拆下，并分別接上一段導(dǎo)線引入駕駛室內(nèi)。
　　
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