一、零部件質(zhì)量方面的因素

    機(jī)體與主軸承蓋結(jié)合面處主要有以下零部件：柴油機(jī)機(jī)體、主軸承蓋和紙墊、螺栓等。主軸承蓋￠195+0.033 +0.004外徑與機(jī)體￠195+0.045 0孔配合，主軸承蓋￠195外圓大端面覆蓋在機(jī)體￠195孔的外端面上，中間根據(jù)裝配數(shù)值裝上所需厚度的絕緣彈性紙墊，以調(diào)整曲軸向間隙。   

    這方面導(dǎo)致漏油的因素有：

    1、除鑄件自身的裂縫、砂眼、多及夾渣等缺陷外，特別值得提醒的是零件材質(zhì)疏松。判斷材質(zhì)疏松程度大小，并未有明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，超出使用許可范圍的工件很容易在檢驗(yàn)中被忽視，投入機(jī)械加工。疏松的材質(zhì)表面，很多不易被肉眼直接看出。在放大鏡觀察下，會發(fā)現(xiàn)布滿了密密麻麻的溝槽。這些微型溝槽相互連通，溝槽起到了“毛細(xì)血管”的作用，在機(jī)油油溫上升時(shí)熱油很容易通過微形溝槽滲透和流動，zui終流到機(jī)體外面。質(zhì)檢人員應(yīng)加強(qiáng)材質(zhì)疏松零件質(zhì)量，從根本上杜絕“三漏”源頭，提高零件表面質(zhì)量，減少損失。

    2、與機(jī)體孔的配合間隙引起漏油。機(jī)體上的孔與主軸承蓋大外圓為過渡配合，實(shí)際加工后公差數(shù)值往往在裝配中會造成間隙配合，如zui小值的主軸承￠195+0.004與zui大值的機(jī)體孔￠195+0.045在互配時(shí)會出現(xiàn)0.041的間隙，直接增大了其配合后滲、漏油的可能。凡在裝配中形成的間隙配合，都會形成滲、漏油的可能，間隙越大其可能性也就越大。

    3、配合面的平面度達(dá)不到技術(shù)要求而漏油。機(jī)體與主軸承結(jié)合端面，雙方平面度加工精度也是影響其滲、漏油的直接原因。機(jī)體接觸面平面度為0.04，主軸承蓋與之接觸面平面度則由中心主軸孔與端面的垂直度來保證。主軸承蓋￠195外圓端面與機(jī)體裝配結(jié)合面的環(huán)形面半徑為10mm，相互接觸面盡管為一圈，但真正接觸面較窄，機(jī)體內(nèi)熱油只要從孔的配合間隙內(nèi)滲透出來，很容易通過10mm寬度面流出機(jī)體外面，當(dāng)一方或雙方面的平面度不好，就為油液的通過提供了條件。

    4、機(jī)體孔和主軸承蓋外圓兩者的圓柱度造成漏油。機(jī)體孔與主軸承蓋外圓在實(shí)際加工中，當(dāng)孔的圓柱度和外圓的圓柱度有超出公差范圍的，這些圓柱度超差件會產(chǎn)生局部裝配間隙，同樣成為結(jié)合面漏油的原因之一。

    二、裝配質(zhì)量方面因素

    在主軸承蓋與機(jī)體預(yù)裝配鏜曲軸軸瓦時(shí)，修理人員如不能做好以下工作，將為柴油機(jī)產(chǎn)生滲、漏油埋下隱患。

    1、在鏜瓦前裝配主軸承蓋時(shí)，應(yīng)按工藝要求進(jìn)行，把主軸承蓋上6個M8中的3個螺栓按等邊三角形的順序，將主軸承蓋擰緊在機(jī)體的對應(yīng)位置上，然后再鏜主軸瓦，減少變形誤差。

    2、配對樘主軸瓦的機(jī)體、主軸承蓋，在下道工序拆卸、清洗再裝配時(shí)，還應(yīng)保證原配原裝，不得將其混淆，確保整機(jī)的配合精度，保證裝配質(zhì)量。

    3、裝配前，工件上凡形成的碰傷、拉毛等未能有效處理的，會造成不該有的偏差和間隙。因此，在裝配前要處理好。

    4、裝配過程中，零件的清潔度未能達(dá)到要求。因此，在裝配前一定要將零件清洗干凈。

    5、裝配時(shí)紙墊未裝平整、螺栓的擰緊力矩不等、螺栓的擰緊順序未按要求進(jìn)行，也會引起柴油機(jī)滲、漏油。因此，裝配時(shí)紙墊要放平整，螺栓擰緊的順序和擰緊力矩一定要按要求進(jìn)行。

    總之，實(shí)際上的整機(jī)中只要有以上一個或兩個因素存在，就會產(chǎn)生滲、漏油，滲、漏油一方面影響整機(jī)的外觀質(zhì)量，另一方面也造成了不必要的能源浪費(fèi)，嚴(yán)重時(shí)還會發(fā)生大的故障。