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上海颯威實(shí)業(yè)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī),數(shù)碼發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī),馬陸切割機(jī) |
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上海颯威實(shí)業(yè)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī),數(shù)碼發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī),馬陸切割機(jī) |
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更新時(shí)間：2015-09-18 11:11:36瀏覽次數(shù)：401
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10KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)多少
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡處理
柴油發(fā)電機(jī)組可能發(fā)生的情況有以下幾點(diǎn)：
一、柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡主要是轉(zhuǎn)子、耦合器、聯(lián)軸器、傳動(dòng)輪（制動(dòng)輪）不平衡引起的。
處理方法是先找好轉(zhuǎn)子平衡。如果有大型傳動(dòng)輪、制動(dòng)輪、耦合器、聯(lián)軸器，應(yīng)與轉(zhuǎn)子分開(kāi)單獨(dú)找好平衡。再有就是轉(zhuǎn)動(dòng)部分機(jī)械松動(dòng)造成的。如：鐵心支架松動(dòng)，斜鍵、銷釘失效松動(dòng)，轉(zhuǎn)子綁扎不緊都會(huì)造成轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡。
二、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械部分故障主要有以下幾點(diǎn)：
1、柴油發(fā)電機(jī)組聯(lián)動(dòng)部分軸系不對(duì)中，中心線不重合，定心不正確。這種故障產(chǎn)生的原因主要是安裝過(guò)程中，對(duì)中不良、安裝不當(dāng)造成的。還有一種情況，就是有的聯(lián)動(dòng)部分中心線在冷態(tài)時(shí)是重合*的，但運(yùn)行一段時(shí)間后由于轉(zhuǎn)子支點(diǎn)，基礎(chǔ)等變形，中心線又被破壞，因而產(chǎn)生振動(dòng)。
2、柴油發(fā)電機(jī)組與柴油發(fā)電機(jī)組相聯(lián)的齒輪、聯(lián)軸器有毛病。這種故障主要表現(xiàn)為齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴(yán)重，對(duì)輪潤(rùn)滑不良，聯(lián)軸器歪斜、錯(cuò)位，齒式聯(lián)軸器齒形、齒距不對(duì)、間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重，都會(huì)造成一定的振動(dòng)。
10KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)多少
| 品牌 | 颯威動(dòng)力，* |
| 產(chǎn)品型號(hào) | SAW-12KVA |
| 備用功率 | 11KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) | SAW480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 620 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 包裝 | 泡泡膜加纏繞膜/膠合板箱包裝（500） |
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的部分術(shù)語(yǔ)
氣缸直徑（d）。氣缸內(nèi)孔的直徑。
（2）止點(diǎn)（DC）。活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)其頂面從一個(gè)方向轉(zhuǎn)為相反方向的轉(zhuǎn)變點(diǎn)的位置。
（3）上止點(diǎn)（TDC）和下止點(diǎn)（BDC）。當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂在在氣缸中的zui高位置稱為上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的zui低位置，稱為下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)）。
（4）活塞沖程（S）。上、下止點(diǎn)之間的zui小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的zui小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對(duì)于氣缸中心線通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)中心德?tīng)杻?nèi)燃機(jī)，活塞沖程S=2R.
（5）工作循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)工作循環(huán)。
（6）氣缸數(shù)（i）。一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)所具有的氣缸數(shù)目。
柴油發(fā)電機(jī)組溫度與導(dǎo)體溫度的關(guān)系
在柴油發(fā)電機(jī)組中溫度這個(gè)詞是非常敏感的，溫度的高低決定了發(fā)電機(jī)的質(zhì)量的優(yōu)劣。而導(dǎo)體的傳到zui用和溫度的關(guān)系z(mì)ui大。我們知道，導(dǎo)體在發(fā)電機(jī)中的利用非常廣泛，導(dǎo)體自然是溫度高，電阻就大，絕緣體自然相反?？梢钥闯觯l(fā)電機(jī)組中的部件所使用的制造材料是否絕緣與發(fā)電機(jī)的溫度的高低有著密切的關(guān)系，而這些足以影響到發(fā)電機(jī)的性能，性能好的發(fā)電機(jī)自然受到大家的歡迎，畢竟現(xiàn)在的人們對(duì)發(fā)電機(jī)組也不再陌生了，發(fā)電機(jī)的用途也更加廣泛了，因此對(duì)性能的要求會(huì)隨著時(shí)間的推移而變得更高！但無(wú)論如何，發(fā)電機(jī)的溫度是有一定的限度，如果超高溫的話，絕緣可能會(huì)會(huì)失去保險(xiǎn)作用。絕緣體部件的溫度升高，絕緣電阻自然會(huì)降低，任何一個(gè)了解柴油發(fā)電機(jī)組的人都知道這個(gè)道理！所以一定要在導(dǎo)體、絕緣體、溫度三者之間協(xié)調(diào)。
