杭州合力叉車銷售有限公司
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電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輪摩擦自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)
1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分離，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不動(dòng)，杜絕了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向所帶來的弊端，該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，模塊化的設(shè)計(jì)理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能，可以提供更快速、更簡單的自診斷功能。
2、AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)
AC交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力，即使在滿載的情況下也能體現(xiàn)出的動(dòng)力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有的散熱系統(tǒng)，設(shè)計(jì)緊湊，內(nèi)部全封閉，可以實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)控制。
3、驅(qū)動(dòng)輪摩擦自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)
中置增壓油缸，與液壓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加，從而線性增大驅(qū)動(dòng)輪的摩擦系數(shù)，確保驅(qū)動(dòng)輪與地面的摩擦力始終處于狀態(tài)，解決了車輛重載狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪易打滑的行業(yè)難題。
4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)
特殊設(shè)計(jì)的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu)，不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象，同時(shí)可以確保車輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性，有效降低車輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動(dòng)和側(cè)翻。
| 型號(hào) | 單位 | CDD14 | CDD16 | CDD16 | CDD12 | CDD12 | CDD14 | CDD16 | CDD16 |
| 配置號(hào) | 930 | D930 | 950 | 030 | 970 | 920 | D920 | 960 | |
| 動(dòng)力形式 | 電動(dòng) | ||||||||
| 操作方式 | 步行/站式 | ||||||||
| 額定起重量 | kg | 參見載荷曲線圖和門架配置表 | |||||||
| 載荷中心距 | mm | 600 | |||||||
| 軸距 | mm | 1325 | 1375 | 1270 | 1179 | 1325 | 1375 | ||
| 標(biāo)準(zhǔn)門架起升高度 | mm | 3000 | 3700 | 3000 | 2500 | 3000 | 3700 | ||
| 車體寬度 | mm | 850 | 937 | 812 | 1015 | 850 | 957 | ||
| 貨叉高度 | mm | 85 | 80 | 55 | 55 | 55 | |||
| 自重(含蓄電池) | kg | 1270 | 1329 | 1612 | 1135 | 1830/1890 | 1280 | 1330 | 1606 |
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