歐式電動(dòng)葫蘆是我公司在引進(jìn)和消化的基礎(chǔ)上，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護(hù)的新型電動(dòng)葫蘆。
采用德國(guó)進(jìn)口的起升電機(jī)，減速器。起升電機(jī)，減速器、卷筒和起升限位開(kāi)關(guān)的一體化緊湊型設(shè)計(jì)節(jié)約了用戶的使用空間。模塊化設(shè)計(jì)在增強(qiáng)了機(jī)構(gòu)的性的同時(shí)有效降低了維護(hù)時(shí)間和成本。
具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻器控制，速度達(dá)到20米/分，使小車行走時(shí)吊運(yùn)物品擺動(dòng)小、定位*確，可安*地吊運(yùn)精密貴重物品。
起升機(jī)構(gòu)：
設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行FEM的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)特性：
鋁合金減速器殼體
運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低
終生潤(rùn)滑（安*使用周期內(nèi)）
雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器
1.卷筒
卷筒由品質(zhì)高無(wú)縫鋼管通過(guò)數(shù)控機(jī)床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導(dǎo)繩器可有效預(yù)防松繩和亂繩現(xiàn)象的發(fā)生。
2.鋼絲繩
鋼絲繩采用抗拉強(qiáng)度為2160 N/㎡的強(qiáng)度高進(jìn)口鋼絲繩，安*性好，使用壽命長(zhǎng)。
3. 導(dǎo)繩器
標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)繩器由耐磨性強(qiáng)和自潤(rùn)滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安*部件的磨損，從而增強(qiáng)了起升機(jī)構(gòu)的安*性。同時(shí)，針對(duì)不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產(chǎn)制造的重級(jí)制導(dǎo)繩器。
1.起升電機(jī)
起升采用雙繞組鼠籠式變極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)1:6的快慢速比。電機(jī)外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機(jī)末端安裝有風(fēng)扇以增強(qiáng)冷卻效果。起升電機(jī)的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開(kāi)關(guān)）來(lái)預(yù)防可能發(fā)生的電機(jī)過(guò)熱。
電機(jī)絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP54。
對(duì)于變頻起升電機(jī)可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機(jī)的風(fēng)扇軸端。
技術(shù)特性：
啟動(dòng)電流小，扭矩大
軟啟動(dòng)，加速性能好
設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)
技術(shù)參數(shù)符合FEM及HMI標(biāo)準(zhǔn)
高轉(zhuǎn)速，低噪音
2.制動(dòng)器
起升電機(jī)配備了雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)器集成在電機(jī)的末端，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)閉合，預(yù)防負(fù)載滑落。制動(dòng)器的剎車間隙在*次設(shè)定好后無(wú)需人工調(diào)節(jié)（間隙可通過(guò)剎車彈簧自行調(diào)節(jié)），當(dāng)剎車片厚度低于設(shè)定值時(shí)通過(guò)附加的監(jiān)控開(kāi)關(guān)可以自動(dòng)報(bào)警，提示用戶進(jìn)行更換。雙碟電磁盤(pán)式制動(dòng)器安*，制動(dòng)力矩不小于電機(jī)額定扭矩的1.8倍，制動(dòng)次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)，在安*使用周期內(nèi)無(wú)需維護(hù)。
技術(shù)特性：
動(dòng)作快，性高
免維護(hù)，自調(diào)節(jié)
防塵設(shè)計(jì)，使用壽命長(zhǎng)
3.減速器
減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內(nèi)半油脂狀的潤(rùn)滑劑使得齒輪能得到充分的潤(rùn)滑，在設(shè)計(jì)安*使用周期內(nèi)無(wú)需更換潤(rùn)滑油。
每一個(gè)經(jīng)過(guò)表面硬化及精度高研磨處理的齒輪確*減速器平穩(wěn)的運(yùn)行。
技術(shù)特性：
體積小，重量輕
運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低
防腐蝕，免維護(hù)
4.安*保護(hù)
★鋼絲繩電動(dòng)葫蘆上下限位采用*確的齒輪傳動(dòng)式限位器，當(dāng)?shù)蹉^處在上（或下）極限位置時(shí)可以地切斷電力回路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
★過(guò)載保護(hù)器：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆采用電子式過(guò)載保護(hù)器（帶安*監(jiān)控器），起升總吊重不會(huì)超過(guò)橋架額定起重量；當(dāng)鋼絲繩拉力大于105％額定值時(shí)，該過(guò)載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷起升回路。
★安*監(jiān)控器（選配）：可根據(jù)用戶的要求實(shí)現(xiàn)多種功能：
計(jì)算起升機(jī)構(gòu)剩余的安*工作周期
累計(jì)起升工作時(shí)間
累計(jì)超載次數(shù)
累計(jì)起升電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)
起升電機(jī)過(guò)熱保護(hù)及報(bào)警
過(guò)載保護(hù)及報(bào)警
剎車片厚度報(bào)警
顯示故障信息及檢修提示
運(yùn)行機(jī)構(gòu)
1. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用“電動(dòng)機(jī)＋減速箱＋走輪"三合一結(jié)構(gòu)，雙梁小車架上雙邊驅(qū)動(dòng)。
2. 運(yùn)行變頻調(diào)速，降低了吊重物在運(yùn)行過(guò)程中的搖晃，增強(qiáng)了操作的安*性，同時(shí)減少了操作周期所需要的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
3. 軸承為自潤(rùn)滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。
4. 減速器齒輪經(jīng)表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，齒輪*須經(jīng)過(guò)磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內(nèi)不須換油。
5. 制動(dòng)器性在100萬(wàn)次以上。
6. 整個(gè)行走機(jī)構(gòu)的防護(hù)等級(jí)為IP54，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣等級(jí)為F級(jí)。
7. 整套機(jī)構(gòu)按照免維護(hù)要求設(shè)計(jì)。
會(huì)員1.png)
QQ:2568841715
