美國SUN品牌DTDA-MCN-224單向閥
外漏堵絕，內(nèi)漏易控，使用安全。內(nèi)外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。這都要解決*動(dòng)作閥桿動(dòng)密封的外泄漏難題;唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。

美國SUN品牌DTDA-MCN-224單向閥

美國SUN品牌DTDA-MCN-224單向閥

SUN閥產(chǎn)自美國，其閥的種類可分為：插式閥，平衡閥，泄壓閥，順序閥，單向閥，分流閥，方向閥，電磁閥，邏輯閥，梭閥，回路節(jié)省閥，等等。SUN插式閥的優(yōu)點(diǎn)，在于其閥尾端的自由浮動(dòng)，籍此其緊密配合的工作組件，可在閥體內(nèi)浮動(dòng)，減少其對安裝扭矩的敏感度以及避免其內(nèi)部活動(dòng)組件卡住的可能。清潔或檢查插式閥，不必改變閥的即有設(shè)定或拆配管。SUN插式閥內(nèi)部工作組件，均經(jīng)熱處理，加工耐磨，耐撞擊，抗疲勞，使用壽命長。美國SUN太陽插裝閥、SUN太陽泄壓閥、SUN太陽插式閥、太陽SUN平衡閥,SUN太陽減泄壓閥、太陽 
SUN順序閥、太陽SUN方向閥、庫存SUN太陽平衡閥、SUN太陽抗衡閥、優(yōu)勢太陽SUN流量控制閥、太 
陽SUN減壓閥、現(xiàn)貨太陽SUN單向閥、太陽SUN電磁閥、太陽SUN邏輯閥、美國SUN太陽導(dǎo)壓操作單向 
閥、SUN美國太陽優(yōu)先流量控制閥、美國SUN分流閥、SUN太陽美國集流閥、美國SUN太陽導(dǎo)壓級閥 
、SUN美國太陽梭閥太陽SUN美國回路節(jié)省閥、原裝SUN太陽復(fù)合型泄壓閥 
SUN太陽泄壓閥原裝現(xiàn)貨銷售 
RDBA-LANSUN插式閥顯著的優(yōu)點(diǎn)，在于其閥尾端的自由浮動(dòng)，籍此其緊密配合的工作組件，可在閥體內(nèi)浮動(dòng)，減少其對安裝扭矩的敏感度以及避免其內(nèi)部活動(dòng)組件卡住的可能。 
清潔或檢查插式閥，不必改變閥的即有設(shè)定或拆何配管。 
SUN插式閥內(nèi)部工作組件，均經(jīng)熱處理，加工耐磨，耐撞擊，抗疲勞，使用壽命長。 
SUN插式閥出廠前，均經(jīng)完好的功能測試。 
SUN插式閥給于工程技術(shù)人員，創(chuàng)造具有大流量，低壓損，空間效益大，以及易于安裝的油壓系統(tǒng)。 
SUN浮動(dòng)式螺入插式閥———為確保閥的可靠性，SUN插式閥插孔考慮了…… 
1螺紋肩部外徑可將閥導(dǎo)入插孔，確保對心。 
2自由浮動(dòng)部承合插式閥尾端與插孔間的偏心度。 
3SUN插式閥浮動(dòng)式的設(shè)計(jì)允許較高的安裝扭矩，使閥更能確實(shí)上緊避免松動(dòng)或漏油。 
4肩部平口起止進(jìn)作用，承受螺紋造成的負(fù)載，避免產(chǎn)生任何負(fù)荷或?qū)е虏迨介y變形，確保中心線的對正。 
5將螺紋置于中位使閥獲得大的流量能力減少偏心度的影響，并將螺紋負(fù)載分布于油路板的深層。 
6插孔底部的止進(jìn)部撐持閥的浮動(dòng)部，而組裝鐵線僅用于閥之組合。 
7SUN油口的一致性，使設(shè)計(jì)有較大的靈活性以及減少油路板的*的需求 優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)如圖1a所示主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。其工作原理見圖

1b，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口，CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥

進(jìn)油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接，T口為安全閥回油口。
當(dāng)P口進(jìn)油時(shí)，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，CF口處于封閉狀

態(tài)，此時(shí)LS口的壓力為零，閥芯右端進(jìn)油，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)

壓力，使閥芯向左移動(dòng)，此時(shí)P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而

實(shí)現(xiàn)雙泵合流。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進(jìn)入轉(zhuǎn)

向油缸，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時(shí)閥芯

右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)

轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí)，使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超

過額定值時(shí)，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟，LS口卸壓，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來油

合流到工作系統(tǒng)中。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí)，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。
但是，負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)

時(shí)，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的

高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上，增加了高壓卸荷部分，便成了優(yōu)先卸荷閥。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件，如圖3所示。當(dāng)EF口處于低壓時(shí)（一般在2MPa

以下），系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔，經(jīng)過閥芯內(nèi)孔

到油道b，推開卸載閥芯直接回油箱。當(dāng)EF口壓力超過2MPa時(shí)，系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，

壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動(dòng)閥芯，克服彈簧阻力向左移動(dòng)，使左側(cè)Ø4小

孔關(guān)閉，油道b沒有油液流動(dòng)，使卸載閥芯處于左側(cè)位置，EF口不卸荷，其壓力油合

流到工作系統(tǒng)。

 

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