降低輸送帶的消耗,一方面注意正確使用和維護(hù),以減少輸送帶的破損;另一方面可對(duì)破損但骨架材料完好的輸送帶進(jìn)行修復(fù)后再利用。輸送帶lm2,修補(bǔ)費(fèi)僅為其生產(chǎn)費(fèi)用的30%.因此,輸送帶維修再利用,對(duì)礦井降低材料消耗有顯著的效益。國外橡膠輸送帶維修技術(shù)起步較早,西德、英國、法國、加拿大、日本等國都有專門的維修中心或維修廠。由煤炭工業(yè)赴西德考察獲悉,目前西德有2個(gè)從事輸送帶修補(bǔ)業(yè)務(wù)的專業(yè)公司,可修補(bǔ)80~320omm寬的橡膠、橡塑、全塑整芯或分層帶、鋼絲繩輸送帶,其年維修量西德國內(nèi)達(dá)lx105m,、其國外也有2.5x104m2;除維修業(yè)務(wù)外,還生產(chǎn)冷補(bǔ)、熱補(bǔ)粘合劑和修補(bǔ)膠料,生產(chǎn)成套的修補(bǔ)設(shè)備和工具等,形成了一整套成熟的修補(bǔ)方法、修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)及系列產(chǎn)口口口。與輸送帶的生產(chǎn)和研究工作相比,我國輸送帶維修技術(shù)起步較晚.煤炭行業(yè)除充州、大屯、大同等少數(shù)單位對(duì)輸送帶采取局部修補(bǔ)外,絕大部分局、礦都無維修能力。為改變這一狀況,中國統(tǒng)配煤礦總公司于1989年1月決定在江蘇省煤礦研究所建設(shè)煤炭工業(yè)徐州槍送帶維修廠,預(yù)計(jì)1992年底建成投產(chǎn)。該維修廠除從事輸送帶的維修業(yè)務(wù)外,還生產(chǎn)輸送帶修補(bǔ)所用的修補(bǔ)粘合劑和修補(bǔ)材料。冷補(bǔ),是指在常溫條件下的修補(bǔ);熱補(bǔ)是指采用熱硫化的方法進(jìn)行修補(bǔ)。冷補(bǔ)法不受場地、設(shè)備的限制,具有快速方便、占用空間小、使用設(shè)備簡單的特點(diǎn)。但經(jīng)該種方法修補(bǔ)后的輸送帶有明顯的接痕,強(qiáng)度損失大,僅用于輕型橡膠織物芯輸送帶的小面積面層破損、邊膠的破損的修補(bǔ)和接頭的連接,多在井下現(xiàn)場進(jìn)行。熱補(bǔ)法適用范圍寬,可適于鋼繩輸送帶、橡膠、塑料、橡塑帶任何形式破壞的修補(bǔ)與接頭的連接。該方法具有粘結(jié)強(qiáng)度高、無明顯接痕、強(qiáng)度損失小、表面光滑平整等特點(diǎn)。但該方法對(duì)設(shè)備要求高,必須在硫化機(jī)上進(jìn)行修補(bǔ),修補(bǔ)周期長、占用空間大,適合在輸送帶維修廠或井下主巷道內(nèi)進(jìn)行。