| 上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),伊藤汽油發(fā)電機(jī),伊藤柴油發(fā)電機(jī),伊藤發(fā)電電焊機(jī),伊藤柴油自吸泵 |
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公司信息
| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào)
- 品牌 伊藤動(dòng)力
- 廠商性質(zhì) 代理商
- 所在地 上海市
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更新時(shí)間：2018-11-12 14:42:31瀏覽次數(shù)：353
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| 產(chǎn)品類型 | 全新 | 額定電壓 | 380V |
|---|---|---|---|
| 缸徑×行程 | 98×84（mm×mm） | 加工定制 | 是 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | 凈重 | 220kg |
| 冷卻方式 | 蒸發(fā)式 | 排放水平 | 國(guó)II |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 汽缸數(shù) | 單缸 |
| 生產(chǎn)類型 | 進(jìn)口 | 適配車型 | 工程機(jī)械 |
| 售后服務(wù) | 全國(guó)聯(lián)保 | 輸出功率 | 8kw |
| 相數(shù) | 三相 |
伊藤8kw*柴油發(fā)電機(jī)YT8100T3
體積小重量輕 可解決車輛在有限空間與承重方面的設(shè)備請(qǐng)求* 低振動(dòng) 聚酯粉末涂層降噪鋁外殼，減震系統(tǒng)。排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。?在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比設(shè)備保護(hù)簡(jiǎn)略 一體式規(guī)劃，將發(fā)電機(jī)組固定到預(yù)留的進(jìn)氣與排氣方位，聯(lián)接油路與長(zhǎng)途控制面板即可運(yùn)用。啟動(dòng)前應(yīng)先將勵(lì)磁變阻器的電阻值放在大位置上，然后切斷供電輸出主開(kāi)關(guān)，接合中性點(diǎn)接地開(kāi)關(guān)。有離合器的機(jī)組，應(yīng)先啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，待正常后再接合發(fā)電機(jī)
| 8KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT8100T3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 蕞大輸出 | 8KW |
| 額定輸出 | 7.5kw |
| 額定電壓 | 220/380v |
| 功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 68-72dB |
| 燃油箱容量 | 27L |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11h |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR198FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 缸徑×行程 | 98×84 |
| 油耗g/kw/h | ≤230 |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65L |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開(kāi)關(guān) | 有 |
| 油壓警告燈 | 有 |
| 機(jī)油報(bào)警器 | 有 |
| 尺寸mm | 1030x700x860 |
| 凈重kg | 220 |
| 20尺平柜裝柜數(shù)量 | 30 |
| 選用配置：直流保護(hù)器、計(jì)時(shí)器、大輪子、三相電壓、電流表、ATS、遙控功能 | |
伊藤8kw*柴油發(fā)電機(jī)YT8100T3
而柴油中含有一定量的蠟，在冬季氣溫較低的時(shí)候，這些蠟會(huì)逐漸析出，甚至導(dǎo)致柴油凝固無(wú)法流動(dòng)。當(dāng)柴油析出的蠟開(kāi)始阻塞濾清器從而影響油路的正常供油時(shí)，此時(shí)的溫度稱為柴油的冷慮點(diǎn)。以0號(hào)柴油為例，其凝固點(diǎn)為0攝氏度，冷濾點(diǎn)為4攝氏度。一般在室外溫度低于5攝氏度時(shí)，開(kāi)啟電加熱功能，使得柴油的狀態(tài)理想荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過(guò)低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤(rùn)滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)適合的工作轉(zhuǎn)速
