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主營產(chǎn)品： 伊藤發(fā)電機(jī),靜音柴油發(fā)電機(jī),汽油發(fā)電機(jī)價格 |
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伊藤柴油發(fā)電機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)
2017-11-1 閱讀(178)
有些國家和地區(qū)的電網(wǎng)不穩(wěn)定,對現(xiàn)場施工影響較大,柴油發(fā)電機(jī)以其操作簡單、使用方便、性能穩(wěn)定、各項指標(biāo)可靠性高等優(yōu)點,也是的備用電源,做好柴油發(fā)電機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)和保養(yǎng),掌握常見的故障特點及消除方法,對于保證可靠供電、延長設(shè)備使用壽命、提高設(shè)備利用率則顯得十分重要。常見故障及應(yīng)急處理方式如下。
1發(fā)電機(jī)不能起動
檢查蓄電池電壓是否能達(dá)到額定電壓DC24V或48V。發(fā)電機(jī)平時處于自動狀態(tài)時,其電子控制模塊ECM對整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視及與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池直流供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時,蓄電池電量得不到補(bǔ)充會引起電壓下降。此時,必須對蓄電池充電處理,充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時,一般建議更換蓄電池。需特別注意的是現(xiàn)在的柴油發(fā)電機(jī)大部分使用的都是非*密封式鉛酸蓄電池,如果平時維護(hù)不當(dāng)使蓄電池電屏液、酸成分的損失沒得到及時補(bǔ)充,則很容易使蓄電池容量下降而減少使用壽命。
檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸良好。蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補(bǔ)充過多,易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱,從而增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層,重新緊固螺栓充分接觸即可。
檢查起動馬達(dá)的正負(fù)極電纜接線是否良好。起動馬達(dá)的故障率較低,但也不能消除。在起動發(fā)動機(jī)的瞬間用手觸摸起動馬達(dá)的外殼,如果起動馬達(dá)無動靜且外殼冰冷,說明馬達(dá)未動作;或是起動馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙、有股刺鼻的焦味,則馬達(dá)線圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長時間,建議直接更換。
檢查燃油系統(tǒng)中是否有空氣進(jìn)入。這是較常遇到的故障,通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當(dāng)引起空氣進(jìn)入。空氣隨燃油進(jìn)入管道后,使管道內(nèi)的燃油含量減少,壓力降低,不足以使噴油器打開噴嘴達(dá)到10297kPa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法起動。此時需進(jìn)行排氣處理,待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345kPa以上時即可。
2冷卻水溫度偏高
通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起?；覊m大的環(huán)境易堵塞散熱器表面, 或在機(jī)組運(yùn)行時有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物即可消除。
冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。檢查冷卻水流失的原因,查看冷卻水箱與機(jī)身和冷 卻水管道有無泄漏情況;如有泄漏立即修復(fù),然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。
發(fā)電機(jī)使用較長時間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。這時需更換冷卻風(fēng)扇的皮帶,更換時需整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。
冷卻水泵故障導(dǎo)致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。這是由于水泵使用時間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成,這時只能修復(fù)或更換水泵。
節(jié)溫器因故障而不能張開。冷卻水溫度變化時不能改變冷卻水的循環(huán)路徑,不能控制進(jìn)入散熱水箱冷卻水的流量不能達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的,此時需要更換節(jié)溫器。
使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類雜物,阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。對于冷卻液的使用至少要用合格的自來水,能用蒸餾水、去離子水、純水或的冷卻液。對于已嚴(yán)重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng),可以每7l冷卻系統(tǒng)的容積加0.5l清潔劑的比例與清水混合,開機(jī)運(yùn)行90min循環(huán)冷卻水清冼后,再用清水循環(huán)清洗,以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。
再就是當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在超負(fù)荷的情況下,會使水溫快速升溫,此時可以切掉部分不重要負(fù)荷,也可以用井水冷卻或者用大功率排風(fēng)扇吹風(fēng)來降溫,來保證柴油發(fā)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行給重要負(fù)荷供電,但持續(xù)運(yùn)行不得超過4h,在午休時停機(jī)休息,按要求停機(jī)休息以延長柴油發(fā)電機(jī)的使用壽命.
3發(fā)電機(jī)排氣筒冒黑煙
使用的燃油質(zhì)量差,含雜質(zhì)多。雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能*燃燒引起冒黑煙;另外發(fā)動機(jī)噴油嘴噴射時壓力較大,某些細(xì)硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度,即使使用合格的燃油也會冒黑煙。所以對燃油一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),選用合格的燃油有利于發(fā)動機(jī)的使用壽命。
環(huán)境灰塵雜物多,空氣濾芯嚴(yán)重堵塞?？諝膺M(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足,燃燒不*,因此要定期清潔或更換空氣濾芯,并維持清潔的運(yùn)行環(huán)境。
發(fā)動機(jī)的噴油正時不對。發(fā)動機(jī)各個氣缸的工作要靠它噴油時間的標(biāo)定,即活塞的做功過程需與噴油相對應(yīng),兩者之間的時間差會引起燃燒不*而出現(xiàn)冒黑煙。正時的標(biāo)定需較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù),建議廠商調(diào)整發(fā)動機(jī)噴油正時與氣門間隙。
4發(fā)電機(jī)排氣筒冒藍(lán)煙
一般都是濾清器中機(jī)油過多引起,減少機(jī)油至規(guī)定液位可消除。
活塞環(huán)卡死或磨損過多,彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒所致。需要廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。
5發(fā)電機(jī)排氣筒冒白煙
燃油系統(tǒng)中含有水分引起。對儲油箱底部的油水混和物進(jìn)行排放處理。
氣缸氣門磨損后對氣流發(fā)生變化,會排出帶煙圈的白煙。此時需要更換磨損部件。
噴油嘴噴油霧化不良,柴油霧滴在燃燒室未燃燒。廠商檢查噴油嘴,調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。
設(shè)立專職人員負(fù)責(zé)柴油發(fā)電機(jī)的日常運(yùn)行維護(hù)和管理。專職人員需熟悉發(fā)電機(jī)的基本性能及操作,熟練掌握常見故障的判斷和處理方法,做好例行性的日常檢查,及時發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的隱患,確保發(fā)電機(jī)不帶病工作。
認(rèn)真執(zhí)行說明書中的日常維護(hù)和保養(yǎng)規(guī)定。運(yùn)行人員認(rèn)真學(xué)習(xí)說明書或保養(yǎng)手冊中的有關(guān)要求,定期更換三濾和檢修設(shè)備,做好運(yùn)行和保養(yǎng)記錄。
本文是伊藤動力廠家專業(yè)售后人員的簡單總結(jié)。掌握柴油發(fā)電機(jī)的常見故障有助于日常維護(hù)和管理中更具有針對性和科學(xué)性,有利于及早發(fā)現(xiàn)隱患,確保柴油發(fā)電機(jī)的安全使用。
