薩登9kw小型柴油發(fā)電機(jī)

隨著柴油發(fā)電機(jī)組的廣泛應(yīng)用，柴油發(fā)電機(jī)組因有功功率調(diào)節(jié)滯后導(dǎo)致抗負(fù)載擾動(dòng)特性差等問(wèn)題引起了人們的廣泛關(guān)注。本文以提高柴油發(fā)電機(jī)組在沖擊性負(fù)載條件下輸出電能穩(wěn)定性為目標(biāo)，建立了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其功率補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，所做的研究工作以及成果如下：
（1）建立了柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)建模，從理論上分析了柴油發(fā)電機(jī)組在沖擊性負(fù)載條件下的動(dòng)態(tài)性能。由于柴油發(fā)電機(jī)組自身較慢的響應(yīng)速度，無(wú)法使輸出功率及時(shí)跟蹤負(fù)載功率的變化，因此，為適應(yīng)擾動(dòng)負(fù)載情況下的應(yīng)用，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有功功率補(bǔ)償，以補(bǔ)償發(fā)電機(jī)組的調(diào)節(jié)能力。
（2）研究了柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)功率補(bǔ)償技術(shù)，以三相橋式功率變換器為拓?fù)?，建立了并?lián)功率補(bǔ)償器在兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型，并依據(jù)瞬時(shí)功率理論推導(dǎo)了dq 模型下并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)輸出電流與瞬時(shí)功率的關(guān)系，從而為瞬時(shí)功率的控制提供了理論依據(jù)。
（3）提出了基于轉(zhuǎn)速閉環(huán)比例微分控制的有功補(bǔ)償方法，并引入負(fù)載電流前饋提高了補(bǔ)償系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，滿足了輸出電壓幅值和頻率的指標(biāo)要求。
（4）研究了基于超級(jí)電容的儲(chǔ)能系統(tǒng)，采用三重雙向DC-DC 變換器實(shí)現(xiàn)了對(duì)超級(jí)電容的充放電控制和能量管理。
（5）完成了所提功率補(bǔ)償策略的仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。在Matlab 中搭建了完整的柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的仿真模型，并對(duì)所設(shè)計(jì)的補(bǔ)償控制策略進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。在實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上完成了軟件設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明所研究的功率補(bǔ)償系統(tǒng)能夠有效抑制沖擊性負(fù)載條件下電壓幅值和頻率的波動(dòng)。

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