德國薩登兩千瓦柴油發(fā)電機(jī)*

在柴油機(jī)組正常工作時(shí)，減小機(jī)組表面振動(dòng)主要措施包括：優(yōu)化柴油機(jī)組自身剛度、改變柴油機(jī)組安裝方式、提高薄殼單元的共振頻率、提高材料阻尼系數(shù)抑制共振幅值等。結(jié)合廠家實(shí)際生產(chǎn)情況，減小柴油機(jī)組表面振動(dòng)主要是選取合適的減振墊以及改進(jìn)機(jī)組各部件安裝方式等。為了縮短設(shè)計(jì)周期，減少成本，需要對(duì)柴油機(jī)表面振動(dòng)引起的噪聲進(jìn)行理論分析，為結(jié)構(gòu)改進(jìn)提供理論依據(jù)。首先要根據(jù)結(jié)構(gòu)振動(dòng)與噪聲之間的關(guān)系，利用柴油發(fā)電機(jī)組的表面振動(dòng)速度，對(duì)其聲輻射進(jìn)行合理預(yù)測。在此基礎(chǔ)上改變機(jī)組安裝結(jié)構(gòu)，分析對(duì)比輻射噪聲聲壓級(jí)大小從而提出合理的方法抑制噪聲。

為了提高*型柴油發(fā)電機(jī)組低噪聲特性，除了從聲源入手通過改變柴油機(jī)組安裝方式減小表面振動(dòng)來抑制噪聲以外，還可以對(duì)隔聲罩結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)從噪聲傳遞途徑入手抑制噪聲。*型柴油發(fā)電機(jī)組通常指加裝了隔聲罩后具有明顯低噪聲特性的柴油發(fā)電機(jī)組。為了評(píng)估*型柴油發(fā)電機(jī)組隔聲罩性能，需要測試柴油機(jī)組正常工況下隔聲罩隔聲性能。同時(shí)，為了識(shí)別主要噪聲區(qū)域，提高隔聲罩隔聲性能，對(duì)*型柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行表面聲壓測量。 
本柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)，冷卻液在機(jī)組內(nèi)循環(huán)流動(dòng)將產(chǎn)生的熱量帶至散熱器。機(jī)組風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，使空氣以一定速度通過散熱器的散熱片帶走熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻。其中空氣流動(dòng)過程為隔聲罩內(nèi)冷卻風(fēng)扇的強(qiáng)迫對(duì)流使的風(fēng)扇前端形成負(fù)壓區(qū)域，箱外冷卻空氣由于壓差進(jìn)入隔聲罩，同時(shí)冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的壓力，使得冷卻空氣流經(jīng)散熱器，進(jìn)入排風(fēng)通道，通過兩側(cè)的排風(fēng)口流出。

德國薩登兩千瓦柴油發(fā)電機(jī)*

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