薩登3000瓦開架式柴油發(fā)電機參數(shù)詳情

同步發(fā)電機是船舶電力系統(tǒng)中實現(xiàn)機電不同能量轉(zhuǎn)換的主要設(shè)備，其單從電磁關(guān)系上來說，可以簡化為若干相互之間存在著耦合關(guān)系的線圈，它們在三相同步發(fā)電機中分別為定子三相繞組、勵磁繞組和轉(zhuǎn)子阻尼繞組。同步發(fā)電機中各繞組的自感以及各繞組之間的互感將會引轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而發(fā)生改變。在下面對同步發(fā)電機進行數(shù)學模型的推導過程中，因為其動態(tài)性能極其復雜，為了使建模具有可能性以及可以順利的進行推導，要將其看成是理想的同步發(fā)電機，即：
 (1)  忽略磁滯和磁飽和的影響，磁導數(shù)是常數(shù)，同時忽略渦流和集膚效應(yīng)的影響；
（2）  同步電機的磁路和繞組在結(jié)構(gòu)上*對稱；
 (3)  對于定、轉(zhuǎn)子的互感來說，定子繞組產(chǎn)生的磁場在氣隙內(nèi)的分布是正弦形的；
 (4)  同步發(fā)電機定、轉(zhuǎn)子的通風溝等對于兩者的電感不產(chǎn)生影響，因此認為兩者的表面是光滑的。

薩登3000瓦開架式柴油發(fā)電機參數(shù)詳情

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油發(fā)電機組作為船舶電站的發(fā)電原動機，通常是兩臺或多臺并聯(lián)運行向負荷提供電能。在前文中，對于柴油發(fā)電機組的研究都是對轉(zhuǎn)速或者勵磁單獨考慮，忽略了轉(zhuǎn)速和勵磁相互影響的作用，當多臺機組并聯(lián)運行時要考慮全面，因此要對機組進行綜合控制。本章首先建立了機組綜合控制系統(tǒng)的數(shù)學模型而后在其基礎(chǔ)上對機組并聯(lián)運行進行了研究。