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DS10CE 10KW*柴油發(fā)電機參數(shù)詳情
船舶電力系統(tǒng)的電能是由船舶電站柴油發(fā)電機組提供的，在研究其穩(wěn)定性時因為柴油機和同步發(fā)電機是相互的，所以不應該將二者獨立出來進行分析。影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素主要有兩個，一是電網頻率即柴油機的轉速響應特性；二是電網電壓即同步發(fā)電機的電壓響應特性。
在前面的研究過程中，為了便于研究轉速和電壓的主要決定因素，在進行調速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng)的研究過程中，并沒有考慮柴油機轉速對勵磁電壓的作用以及同步發(fā)電機端電壓對調速系統(tǒng)的作用。因此前面所建立的調速系統(tǒng)和勵磁系統(tǒng)的數(shù)學模型都忽略了轉速和電壓之間的耦合作用。從上面章節(jié)的研究結果來看，作為控制目的明確的轉速或勵磁控制器，在一般情況下都可以在單獨運行時滿足控制要求。但是多個控制器在不考慮相互耦合的情況下工作，相互之間會產生影響，船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性會在耦合作用達到一定限度時有明顯的降低，又因為其主要是由轉速和電壓決定的，所以如果只單單獨考慮其中某一個因素往往會得不到理想的控制效果。因此對兩者的綜合控制就凸顯出必要性。在本節(jié)中將對轉速和電壓之間的耦合進行考慮，設計出符合控制要求的控制器，以此來解決船舶電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的問題。
DS10CE 10KW*柴油發(fā)電機參數(shù)詳情
| 10KW*柴油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登 SADEN |
| 型號 | DS10CE |
| 機組參數(shù) | |
| 額定功率(KVA) | 12.5 |
| 額定功率(KW) | 10 |
| zui大功率 (KVA) | 13.8 |
| zui大功率 (KW) | 11 |
| 輸出頻率 (Hz) | 50 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 額定電流(A) | 18 |
| 控制模塊 | IL-NT MRS10 |
| 控制電壓(V) | 12 |
| 電瓶容量(AH) | 55 |
| 冷卻液容量(L) | 6 |
| 燃油箱容量(L) | 77.5 |
| 燃油耗(L/Hour) | 4.5 |
| 運行時間(Hour) | 17 |
| 7米噪音(Db) | 65 |
| 尺寸(長×寬×高) | 1500×880×1090 |
| 重量(kg) | 665 |
| 發(fā)動機參數(shù) | |
| 產品型號 | STL480 |
| 額定功率(KW) | 14 |
| 結構形式 | 四缸直列 |
| 燃油類型 | 柴油 |
| 燃油消耗率(L/Hour) | 4.5 |
| 機油消耗率(L/Hour) | 0.0225 |
| 調速方式 | 機械 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 機油容量(L） | 5 |
| 進氣流量(m3/min) | 2 |
| 排氣流量(m3/min) | 5.8 |
| 排氣溫度( ℃) | 400 |
| 排氣背壓(Kpa) | 5 |
| 壓縮比 | 18 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 缸徑(mm) | 80 |
| 沖程( mm) | 90 |
| 排量(L) | 1.8 |
| SAE | 4/7.5 |
| 外形尺寸(長×寬×高) | 687x494x627 |
| 凈重(Kg) | 195 |
| 發(fā)電機參數(shù) | |
| 產品型號 | DS164C |
| 額定功率(KVA) | 14 |
| 結構形式 | 單支承 |
| 勵磁方式 | 自勵式 |
| 絕緣等級 | H |
| 防護等級 | IP23 |
| TIF | <50 |
| THF | <2% |
| 排風流量(m3/s) | 0.071 |
| AVR型號 | AS440 |
【品 牌】： 薩登SADEN
【公司名稱】： 薩登實業(yè)（上海）有限公司
【】： 彭春華
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【 客服】： 1941725581
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