4日，*發(fā)布《*對(duì)無(wú)人機(jī)用戶身份信息驗(yàn)證的公告》：

也許有人會(huì)好奇*為何對(duì)無(wú)人機(jī)黑飛如此大動(dòng)干戈？其實(shí)近些年，隨著無(wú)人機(jī)的快速普及，其對(duì)公共安全造成的巨大隱患和現(xiàn)實(shí)威脅也日益突出，政府部門不得不加以重視。早在今年5月，*就正式下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，明確規(guī)定自2017年6月1日起，zui大起飛重量在250克以上的民用無(wú)人機(jī)開始實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)。已購(gòu)買無(wú)人機(jī)的個(gè)人，需在2017年8月31日前完成登記注冊(cè)。逾期未注冊(cè)，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，無(wú)人機(jī)使用也將受到影響。

作為政府部門監(jiān)管措施中的重要一步：實(shí)名制登記，對(duì)于加強(qiáng)無(wú)人機(jī)的管控來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，規(guī)定正式實(shí)施后的12天內(nèi)，在*的無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)上注冊(cè)登記的民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到4.5萬(wàn)架。然而與龐大的數(shù)字相比，實(shí)名登記的準(zhǔn)確度卻讓人擔(dān)憂。

由于*的無(wú)人機(jī)實(shí)名系統(tǒng)前期存在一定“漏洞”，對(duì)于需要填寫的姓名和身份證等信息，只會(huì)進(jìn)行記錄，不會(huì)進(jìn)行真實(shí)性認(rèn)證，即便胡亂填寫，也可以通過(guò)認(rèn)證，這無(wú)疑讓眾多網(wǎng)友吐槽：實(shí)名登記根本是名不副實(shí)！

而此次*公告的發(fā)布，很大程度上意味著*已對(duì)實(shí)名登記系統(tǒng)進(jìn)行了更新升級(jí)，之前填寫虛假信息企圖蒙混過(guò)關(guān)的用戶將無(wú)處遁形，被吐槽“名不副實(shí)”的實(shí)名制登記將“實(shí)至名歸”，中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)正規(guī)運(yùn)營(yíng)的序幕將正式拉開。想必日趨嚴(yán)格的監(jiān)管能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)行業(yè)提供一個(gè)更加有秩序、有方向的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)健康、良性發(fā)展。

為了應(yīng)對(duì)這一情況，一部分無(wú)人機(jī)廠家引入了“電子圍欄”，意圖從源頭上阻止無(wú)人機(jī)飛入禁飛區(qū)，避免“黑飛”事故的發(fā)生。雖然該系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中仍存在有一些問(wèn)題，但它無(wú)疑給無(wú)人機(jī)管理問(wèn)題提供了一個(gè)新的思路：在技術(shù)上對(duì)無(wú)人機(jī)的源頭進(jìn)行控制，確保無(wú)人機(jī)本身符合一定的技術(shù)規(guī)范。當(dāng)然這個(gè)規(guī)范的界定還需要有關(guān)部門和企業(yè)共同探討商定，共同保證空中航路的安全飛行和暢通。

當(dāng)然建立在法規(guī)和技術(shù)之上，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)黑飛關(guān)鍵的還在于飛手本身上，作為消費(fèi)者的我們?cè)撛鯓?/span>讓自己的無(wú)人機(jī)合法又安全地飛上天？

*步當(dāng)然是上文所說(shuō)的落實(shí)實(shí)名認(rèn)證，給你的無(wú)人機(jī)“上戶口”。具體怎么做，小編在這里就不贅述了，百度一下就有滿滿的干貨。（友情指路民航局實(shí)名登記：https://uas.caac.gov.cn）

圖為AOPA頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證

圖為數(shù)字鷹科技培訓(xùn)中心教員為江蘇消防總隊(duì)官兵進(jìn)行AOPA培訓(xùn)

zui后一步：找到一片可以飛的天空，提交飛行申報(bào)。不論在哪一個(gè)國(guó)家，對(duì)天空的管理都是頭等大事，涉及國(guó)家安全。不同國(guó)家的差異在于，開放給民間使用的空域即民用空域有大有小，但即使是民用空域，也大多需要事先經(jīng)過(guò)相應(yīng)的審批才能獲得使用權(quán)。

當(dāng)然如果當(dāng)碰上一些“頑固分子”明知違法，卻仍舊一意孤行在禁飛區(qū)域放飛無(wú)人機(jī)，那么就只能出動(dòng)zui后的“秘密武器”——無(wú)人機(jī)反制設(shè)備，將黑飛無(wú)人機(jī)及時(shí)“擊落”，以免造成更嚴(yán)重的后果。

圖為鹽城警方使用數(shù)字鷹無(wú)人機(jī)反制設(shè)備擊落張學(xué)友鹽城演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)“黑飛”無(wú)人機(jī)

目前國(guó)內(nèi)常見的反制無(wú)人機(jī)設(shè)備主要分為手持便攜式單兵干擾器、定向型無(wú)人機(jī)攔截系統(tǒng)以及全向型無(wú)人機(jī)攔截系統(tǒng)等。手持便攜式單兵干擾器體積小，但小巧的外型限制了其發(fā)射功率的大小，實(shí)際有效控制距離zui多只有三百米左右，只能用于近距離的干擾。而全向型無(wú)人機(jī)攔截系統(tǒng)屬于被動(dòng)式無(wú)人機(jī)干擾系統(tǒng)，功率大效管制距離遠(yuǎn)，但其靈活性差，只能置于某一固定的點(diǎn)，限制了其作用。因此如今市場(chǎng)上主流的反無(wú)人機(jī)設(shè)備為定向型無(wú)人機(jī)攔截設(shè)備，如數(shù)字鷹QR-07反無(wú)人機(jī)設(shè)備。槍型設(shè)計(jì)，便攜易帶，適用于各種大型賽事、演唱會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)等，通過(guò)多波段電磁干擾達(dá)到管控“黑飛無(wú)人機(jī)”的目的。

圖為第17屆上海車展安保人員手持?jǐn)?shù)字鷹反制設(shè)備對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行驅(qū)離

圖為*使用數(shù)字鷹反制設(shè)備維護(hù)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)安全

無(wú)人機(jī)在生活中的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，而“黑飛”帶來(lái)的亂象以及后果也越來(lái)越被重視，維護(hù)我們頭頂這片“凈土”的安全，不僅僅是有關(guān)政府部門的責(zé)任，也是無(wú)人機(jī)生產(chǎn)者以及使用者們的義務(wù)。作為職能部門，加強(qiáng)監(jiān)管，制定規(guī)范，督促使用單位規(guī)范無(wú)人機(jī)的飛行活動(dòng)區(qū)域，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行管理是重中之重。同時(shí)生產(chǎn)廠家、銷售門店、網(wǎng)點(diǎn)等則要不斷提高技術(shù)門檻，落實(shí)買家實(shí)名登記制，無(wú)人機(jī)飛手自覺(jué)在規(guī)定的范圍和高度內(nèi)飛行，只有大家共同維護(hù)，才能讓無(wú)人機(jī)行業(yè)平穩(wěn)有序地發(fā)展下去。