MF 7700系列拖拉機能行駛是靠內(nèi)燃機的動力經(jīng)傳動系統(tǒng)，使驅(qū)動輪獲得驅(qū)動扭矩Mk，獲得驅(qū)動扭矩的驅(qū)動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向后的水平作用力(切線力)，而地面對驅(qū)動力大小相等、方向相反的水平飯作用力Pk，這個Pk飯作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅(qū)動力(也稱喂推進力)。當驅(qū)動力Pk足以克服前后車輪向前滾動阻力和所帶農(nóng)具的牽引阻力時，拖拉機便向前行駛。若將驅(qū)動輪支離地面，即驅(qū)動力Pk等于零，則驅(qū)動輪只能原地空轉(zhuǎn)，拖拉機不能行駛；若滾動阻力與牽引阻力之和大于驅(qū)動力Pk時，拖拉機也不能行駛。由此可見輪式拖拉機行駛是由驅(qū)動扭矩驅(qū)動輪與地面間的相互作用而實現(xiàn)的，并且驅(qū)動力要大于滾動阻力與牽引阻力之和。
 

　　拖拉機的技術(shù)檔次高低，主要看變速箱。目前動力換檔比較時髦，很多拖拉機都號稱是動力換擋拖拉機。實際上，高低動力換檔的拖拉機，和半動力換檔(也稱區(qū)域或區(qū)段動力換檔)的拖拉機相比，差距還是蠻大的。雖然其比純機械式變速箱有很大進步，但與半動力換檔的差距，要遠遠大于半動力換檔與全動力換檔的差距。變速箱的技術(shù)檔次，由低向高的排列順序是，純機械式，高低動力換檔，半動力換檔，全動力換檔和無級變速等。技術(shù)檔次越高的變速箱，拖拉機的經(jīng)濟性越好，這也是技術(shù)檔次較高的變速箱價格較高的根本原因。但需要說明的是，技術(shù)檔次高的變速箱，在換檔時，可能會感覺反應相對慢，感覺比較“肉”，這是正常的。
 

　　影響MF 7700系列拖拉機行駛的主要因素
 

　　(1)滾動阻力拖拉機的滾動阻力，主要是由于輪胎和土壤的變形而產(chǎn)生的，在拖拉機的重量作用下，輪胎被壓扁、土壤被壓實。車輪在滾動過程中、輪胎沿圓周圍方向與地面相接觸的各個部上繼被壓扁變形，且把車輪前面高出土壤壓下去使土壤壓下去使土壤變形而形成輪轍，即產(chǎn)生了阻礙車輪向前滾動的滾動阻力。影響滾動阻力的因素很多，主要與地面的堅實和潮濕程度上的垂直載荷的大小等因素有關(guān)。對同一臺拖拉機來說，若地面條件不同，其滾動阻力也不同，如在瀝青和水泥或干硬地面上行駛滾動阻力小，拖拉機牽引力就大，在同樣使用條件下，若加在輪胎上的重量越大，土壤在垂直方向的變形越大，滾動阻力也就越大。一般說來，減少輪胎本身的變形和土壤垂直方向的變形，有利于減少滾動阻力。若拖拉機在松軟地面上行駛，采用低壓輪胎，加大輪胎支承面積，則可減小土壤在垂直方向的變形，降低滾動阻力，從而提高牽引力。由于拖拉機主要用于田間作業(yè)，多在松軟地面上行駛，為減小土壤在垂直方向的變形，因此拖拉機一般采用的低壓輪胎，采用加寬輪胎也是同樣的道理。在我們經(jīng)營中應注意低壓輪胎、加寬輪胎和高壓輪胎在使用上的區(qū)別。
 

　　(2)牽引阻力牽引阻力是拖拉機帶動農(nóng)機具進行作業(yè)所要克服的阻力，它等于拖拉機通過連接裝置傳給農(nóng)機具的牽引力。由于牽引力等于驅(qū)動減去滾動阻力，因此，增加驅(qū)動力和減少滾動阻力是提高牽引力的有效措施。