尊敬的各位行業(yè)專家：
按照新政策，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將于2019年7月1日提前實(shí)施——在這樣嚴(yán)峻的形勢下，無論是商用車、非道路移動(dòng)機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)提供商，都需要加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)更新，甚至提前在可替代能源和新能源的產(chǎn)品上進(jìn)行布局，為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。
定于明年4月10日至11日在上海隆重召開的2019中國未來柴油機(jī)峰會(huì)得到了中國生態(tài)環(huán)境部， 濟(jì)南汽車檢測中心， 美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）， 美國卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)， 歐洲內(nèi)燃機(jī)制造商協(xié)會(huì)(EUROMOT）， 印度柴油機(jī)制造商協(xié)會(huì)， 印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等部委和協(xié)會(huì)的大力支持， 同時(shí)國內(nèi)外行業(yè)和專家如康明斯， 菲亞特動(dòng)力科技， 玉柴機(jī)器股份有限公司， 濰柴動(dòng)力股份有限公司， 一汽錫柴， 沃爾沃卡車， 東風(fēng)商用車， 奔馳卡車， 曼恩卡車， 卡特彼勒， 三菱重工， 三一重工， 徐工， 約翰迪爾， 凱斯紐荷蘭，福田雷沃，一拖，一汽大眾， 標(biāo)致， 中石油， 中石化， 霍尼韋爾， 博世等公司和機(jī)構(gòu)也將傾情加盟。
基于中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際情況，未來柴油機(jī)峰會(huì)系列2019將探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)和全球新的技術(shù)動(dòng)向以及未來的柴油車市場發(fā)展；這里還將是一個(gè)您與政府高層、OEM制造商、行業(yè)和專家進(jìn)行國際項(xiàng)目交流的佳平臺(tái)。
不容錯(cuò)過的新鮮麻辣的話題亮點(diǎn)如下：
Ø 道路柴油車“國六”標(biāo)準(zhǔn)剖析及新進(jìn)展
Ø 非道路移動(dòng)機(jī)械“國四”標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路線解讀
Ø GB 30510-2018重型商用車燃料消耗量限值解讀及各大主機(jī)廠的應(yīng)對措施
Ø 國六柴油品質(zhì)升級與匹配
Ø 全球各主要柴油車輛消費(fèi)國的市場現(xiàn)狀及未來趨勢
Ø NAFTA，歐盟，巴西，俄羅斯，印度，東南亞等國家和地區(qū)的柴油市場聚焦及立法進(jìn)程
Ø 滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)整體技術(shù)研究
Ø SCR系統(tǒng)
Ø 車用尿素技術(shù)及其供應(yīng)和配送的佳方案
Ø EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性研究
Ø DPF再生控制技術(shù)
Ø 選擇還是放棄—各種不同的后處理技術(shù)路線的比較與融合
Ø 先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)
Ø 電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)挑戰(zhàn)
Ø 柴油機(jī)輕量化設(shè)計(jì)
Ø 燃料多元化(甲醇柴油，生物柴油等)
Ø 中重型商用車用柴油機(jī)的渦輪增壓技術(shù)
Ø 國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理未來的技術(shù)要求和發(fā)展趨勢
Ø 重卡柴油機(jī)未來技術(shù)升級
Ø 商用車動(dòng)力總成節(jié)能技術(shù)效果及趨勢
Ø 非道路歐五柴油機(jī)技術(shù)及未來工程機(jī)械的發(fā)展趨勢
Ø 非道路柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制策略
Ø 農(nóng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢及滿足國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)
Ø 關(guān)于未來，何去何從？——柴油機(jī)的明天
您將有機(jī)會(huì)跟以下主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)和OEM企業(yè)的行業(yè)溝通洽談：
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2019中國未來柴油機(jī)峰會(huì)是亞太地區(qū)柴油機(jī)領(lǐng)域的大和具性的行業(yè)盛會(huì)，燃擎開啟，期待與您一起共襄盛舉，共赴未來！
欲了解會(huì)議詳情，請聯(lián)系Drayond:021 5650 0750
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