現(xiàn)代電子衡器的發(fā)展趨勢：重傳感器向高準確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應性更強發(fā)展，同時，使用方便、價格成本下降。微電子技術的應用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強，單臺秤的可靠性提高，同時形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有自適應自診斷及對即將發(fā)生的故障具有預警功能的電子衡器也會出現(xiàn)。

汽車衡的秤體結構一：該結構由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術含量低，是一種不合理結構。一般該種結構采用縱向

汽車衡的秤體結構二：采用U型鋼做縱梁的結構方式，該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當于A型結構的兩根縱梁，因此B型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠遠小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向、縱向行駛，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結構U型槽與臺面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形。

結構型式的選擇：選用何種結構型式的傳感器，主要看衡器的結構和使用的環(huán)境條件。如果制作低外形衡器，一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器；若對外形高度要求不嚴，則一般采用柱式傳感器；如果使用環(huán)境很潮濕或者有很多粉塵，則應該選用密封較好的傳感器；如果在有爆炸危險的環(huán)境下使用，則應選用安全度較高的傳感器；如果在高架稱重系統(tǒng)中使用，則應考慮安全及過載保護；如果在高溫環(huán)境下使用，則應選用有水冷卻護套的傳感器；如果在高寒環(huán)境下使用，則應考慮使用有加溫裝置的傳感器。

在型式選擇中，還有一個要考慮的重要因素：維修的方便與否及所需費用，即一旦秤出了問題，是否能方便、迅速的獲得零部件，如果不能，說明選擇的傳感器型號不合適。

汽車衡量程的選擇：秤的稱量值越接近傳感器的額定容量，則其稱量準確度越高，但在實際使用時，由于存在秤體自重、皮重及振動、沖擊、偏載等情況，因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同，一般來說，遵循以下原則：

單傳感器秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）≤傳感器額定載荷?0%；

多傳感器靜態(tài)秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）≤傳感器額定載荷?0%?傳感器個數(shù)。

需要說明的是：首先，所選擇傳感器的額定容量應符合傳感器供貨單位的標準，否則，選擇了非標準產品，不但價格高，而且損壞后難以更換；其次，在同一秤上，不允許使用額定容量不同的傳感器，否則該系統(tǒng)不能正常工作；再次，所謂變動載荷（需稱量的載荷）是指加于傳感器的真實載荷，若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中，受到外力的影響，則稱重不準確。

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6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，秤臺變形。汽車衡的有處理功能包括：分度值、分度數(shù)設定；量程設定；打印記錄等，有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計、日報打印單據(jù)、月報打印單據(jù)、金額計算、體積計算等處理功能。提示：以上信息由企業(yè)自行提供，該企業(yè)負責信息內容的真實性、準確性和合法性。中麥網(wǎng)對此不承擔任何保證責任。

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崇明島地泵秤（10噸15噸20噸30噸50噸60噸）地磅廠家

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