整車采用*的人機(jī)工程技術(shù)設(shè)計，發(fā)動機(jī)懸浮式減震裝置，轉(zhuǎn)向橋彈性鏈接，配置低輸入扭矩的轉(zhuǎn)向器，原地轉(zhuǎn)向更輕松；可調(diào)式方向盤可以根據(jù)作業(yè)環(huán)境情況、操作者提醒作出調(diào)整，長時間工作也不會疲勞；寬闊的腿部空間，使駕駛員操作舒適；懸浮式設(shè)計的高強(qiáng)度整體機(jī)罩，內(nèi)置吸音隔熱材料。
2、合理平穩(wěn)低重心
以電腦模擬出zui合理zui平穩(wěn)的低重心，同時車體采用高輕度鋼板精密焊接而成，確保在搬運、行走過程中更穩(wěn)健可靠。
3、安全性
起升系統(tǒng)采用寬視野門架，大幅改善了司機(jī)的視野范圍，使操作更安全、快捷。管理系統(tǒng)設(shè)置安全裝置，即使管路破裂，也不會造成門架失控。
4、散熱系統(tǒng)
采用大容量銅質(zhì)水箱，*散熱技術(shù)，確保整車具備良好的散熱性能。
5、電氣系統(tǒng)
采用技術(shù)的線束和防水插件，多路保險絲布置，大大提高了電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
FD20（T）技術(shù)參數(shù)
| 型號 |
| FD20（T） | |||
| 動力形式 |
| 柴油 | |||
| 額定載荷 | kg | 2000 | |||
| 載荷中心距 | mm | 500 | |||
| zui大起升高度 | mm | 3000 | |||
| 自由起升高度 | mm | 140 | |||
| 貨叉尺寸 | mm | 1070×120×40 | |||
| 門架傾角 | deg | 6/12 | |||
| 前懸距 | mm | 460 | |||
| 后懸距 | mm | 430 | |||
| 外形尺寸 | 總長 | mm | 3560 | ||
| 總寬 | mm | 1150 | |||
| 門架不起升高度 | mm | 2030 | |||
| 安全架高度 | mm | 2110 | |||
| 擋貨架（貨叉架）寬度 | mm | 1060 | |||
| zui小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 2170 | |||
| zui小直角堆垛通道寬度 | mm | 3830 | |||
| zui大行駛速度（滿載/空載） | Km/h | 20/20 | |||
| zui大起升速度（滿載/空載） | mm/s | 460/430 | |||
| zui大爬坡度 | % | 20 | |||
| 自重 | kg | 3450（3500） | |||
| 輪胎 | 前輪 |
| 7. | ||
| 后輪 |
| 6. | |||
| 輪距 | 前輪 | mm | 970 | ||
| 后輪 | mm | 980 | |||
| 軸距 | mm | 1600 | |||
| zui小離地間隙 | 門架 | mm | 135 | ||
| 車架 | mm | 170 | |||
| 型號 |
| 新柴C490BPG | |||
| 額定功率 | kw | 40 | |||
| 額定扭矩 | nm@min-1 | 160/1800-1900 | |||
| 缸數(shù) |
| 4 | |||
| 排量 | cm3 | 2.67 | |||
| 燃油箱容量 | Ltr | 50 | |||
