| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT12RGF |
| 功率因素（COS） | 1/0.9 |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| zui大功率（KW） | 13.5 |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 額定功率 | 12KW |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 凈重/毛重（KG） | 253/263 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 壓縮比 | 9.0：1 |
| 噪音 （7m） | ≤75 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號(hào) | 465Q |
| 包裝尺寸（mm） | 1120*800*780 |
| 標(biāo)準(zhǔn)配置 | 電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式 |
| 20`尺柜 | 22 臺(tái) |
| 40`尺柜 | 48 臺(tái) |
| 40尺高柜 | 72 臺(tái) |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
| 機(jī)器價(jià)格 | 同等質(zhì)量相比，市場(chǎng)，含稅（17%增值稅）不含運(yùn)費(fèi) |
| 合作單位： 中建三局，中鐵大橋局，中鐵七局 中鐵十局 中鐵十二局，中鐵十八局，中鐵二十局，中國(guó)建業(yè)，中交二航局，中國(guó)移動(dòng)，中國(guó)聯(lián)通，中國(guó)銀行，*，勘測(cè)工程公司 | |
汽油發(fā)電機(jī)組的活塞與缸套間的溫度過高
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過大，使整機(jī)溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)的*熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過高，活塞膨脹熱變形過大；使缸套與活塞間隙過小，其間難于形成良好的潤(rùn)滑油膜，甚至，由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或燒掉，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié)，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
2、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。活塞環(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過高，潤(rùn)滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。
3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí)，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤(rùn)滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料辛烷值過低，點(diǎn)火時(shí)間過早，壓縮比過高，火花塞過熱，燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，都會(huì)引起爆燃現(xiàn)象。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。
5、缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑不良。由于潤(rùn)滑油不足，油壓太低，油質(zhì)太差等因素，不能保證潤(rùn)滑時(shí)帶走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變形。
6、發(fā)電機(jī)使用不加機(jī)油，是zui導(dǎo)致發(fā)電機(jī)拉缸zui快zui直接原因
12kw汽油發(fā)電機(jī)/工程用發(fā)電機(jī)YT12RGF
