伊藤動(dòng)力主營(yíng)：房車*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
停電應(yīng)急10kw*柴油發(fā)電機(jī)
伊藤*汽油發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo)，機(jī)組占相當(dāng)大的比重，因?yàn)橐话闫桶l(fā)電機(jī)動(dòng)力足，易維護(hù)，故障率低。檢查油箱是否有油汽油發(fā)電機(jī)組是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子導(dǎo)體間相互動(dòng)力切割磁力線產(chǎn)生電流，來(lái)完成向用電器提供移動(dòng)電源的產(chǎn)品。，若無(wú)油請(qǐng)先將油加到位，然后再起動(dòng)。檢查發(fā)電機(jī)開關(guān)是否在“關(guān)”位置，若是，請(qǐng)開到“開”位置轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降，機(jī)溫高，排氣聲音大。2）原因①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現(xiàn)象。化油器與進(jìn)氣管、進(jìn)氣管與機(jī)體結(jié)合不嚴(yán)，造成漏氣。
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 620 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
停電應(yīng)急10kw*柴油發(fā)電機(jī)為了防止受傷，在替換機(jī)油過(guò)濾器時(shí)，要注意滾熱機(jī)油的溢出。 空氣濾清器的維修骯臟的空氣濾清器會(huì)使起動(dòng)發(fā)生困難，引起功率損失，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生故障，并大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。 空氣濾清器要不，使伊藤發(fā)電機(jī)側(cè)整體給人的感覺(jué)更為沉穩(wěn)，鍍鉻修飾的發(fā)電機(jī)線條雖時(shí)尚但不缺穩(wěn)重感。近一段時(shí)間，大家對(duì)上海伊藤發(fā)電機(jī)推出的新款本田汽油發(fā)電機(jī)一直保持著很高的關(guān)注度，它的推出也成為了近期相當(dāng)熱的話題。通過(guò)我們之?dāng)啾３智鍧崱Ｔ趬m土較大的環(huán)境中，空氣濾清器的濾芯要更頻繁地替換左右的水平。為了進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)組的效率，可以發(fā)展超臨界參數(shù)（30MPa/600℃/600℃以上）的蒸汽輪機(jī)技術(shù)，但這對(duì)效率的顯著提高作用也是有限的。而將蒸汽輪機(jī)循環(huán)與燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)彼此結(jié)合起來(lái)，就可以創(chuàng)造出效率更柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良
