日本伊藤30kw汽油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)匝間保護(hù):本保護(hù)不僅作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部匝間短路的主保護(hù),還可作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部相間短路及定子繞組開(kāi)焊的保護(hù)。一般采用發(fā)電機(jī)縱向零序電壓式匝間保護(hù),縱向零序電壓取自機(jī)端TV的開(kāi)口三角輸出端,TV應(yīng)全絕緣,其一次中性點(diǎn)不允許接地,而是通過(guò)高壓電纜與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)聯(lián)接起來(lái)。發(fā)電機(jī)匝間保護(hù),動(dòng)作于全停。發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù) 發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)由基波零序電壓和三次諧波電壓組成*發(fā)電機(jī)定子回路單相接地故障保護(hù)。泵方向:向水泵進(jìn)口看,葉輪一般為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。泵為臥式、單級(jí)、單吸、渦殼式混流泵。適用于輸送清水或物理、化學(xué)性質(zhì)類似于水的其它液體。被輸送液體溫度不宜高于50℃。廣泛用于農(nóng)田排灌、工業(yè)和城市給排水等多種場(chǎng)合。KDW型泵的性能范圍:流量90~9000m3/h,揚(yáng)程3.5~22mm。
伊藤動(dòng)力主營(yíng):房車*發(fā)電機(jī),*汽油發(fā)電機(jī)組,*柴油發(fā)電機(jī)組,便攜式汽油發(fā)電機(jī),便攜式柴油發(fā)電機(jī),便攜式柴油自吸泵,便攜式汽油自吸泵,柴油發(fā)電電焊一體機(jī),汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
技術(shù)參數(shù) | |
產(chǎn)品型號(hào) | YT30REP |
額定功率 | 30KW |
額定頻率 | 50hz |
額定電壓(V) | 230/400V |
額定電流 | 58A |
功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
相數(shù) | 三相 |
排量cc | 1587 |
轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
壓縮比 | 9.5:1 |
壓縮比 | 電啟動(dòng) |
缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
點(diǎn)火方式 | ECU電子點(diǎn)火 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
機(jī)油容量 | 3.5l |
機(jī)油預(yù)熱功能 | 不帶 |
類型 | 有刷同步電機(jī) |
極數(shù) | 2極 |
連接方式 | 直接耦合 |
絕緣等級(jí) | H極 |
燃料 | NG/LPG/PET |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | G12 |
汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
機(jī)組尺寸mm | 1500×820×950 |
機(jī)組重量 | 450kg |
噪聲(7米) | 68 dB(A) |
防護(hù)等級(jí) | IP22 |
包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
重量千克 | 490 |
集裝箱 | 20尺柜14臺(tái) 40尺柜30臺(tái) |
包裝方式 | 紙箱+鐵架 |
機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *,伊藤原裝動(dòng)力 |
售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) |
日本伊藤30kw汽油發(fā)電機(jī)
電弧來(lái)熔化電焊條上的焊料和被焊材料,來(lái)達(dá)到使它們結(jié)合的目的。結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單,就是一個(gè)大功率的變壓器,電焊機(jī)一般按輸出電源種類可分為兩種,一種是交流電源的;一種是直流電的。系利用電感的原理做成的,電感量在接通和斷開(kāi)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的電壓變化,利用正負(fù)兩極在瞬間短路時(shí)產(chǎn)生的高壓電弧來(lái)熔化電焊條上的焊料,來(lái)達(dá)到使它們結(jié)合的目的,電焊機(jī)使用過(guò)程中不可小視維護(hù)與保養(yǎng)。模式的靈活的定時(shí)器/計(jì)數(shù)器(T/C ),片內(nèi)/外中斷,可編程串行1JSART,面向字節(jié)的兩線串行接口,10位6路(8路為TQFP與MLF封裝)ADC,具有片內(nèi)振蕩器的可編程看門狗定時(shí)器,一個(gè)SPI串行端口,以及5種可以通過(guò)軟件進(jìn)行選擇的省電模式.的水溫3種信號(hào)量.其中,重要的信號(hào)量是轉(zhuǎn)速信號(hào)川.轉(zhuǎn)速信號(hào)通過(guò)霍耳傳感器后被濾波放大,再通過(guò)單片機(jī)控制處理,并將得到的信號(hào)驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī),后通過(guò)控制油門來(lái)控制轉(zhuǎn)速.由于電機(jī)自身的勵(lì)磁干擾以及其他的干擾因素,所