伊藤動力YT4000UME-2
柴油發(fā)電機組是由內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內(nèi)燃機的大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，*連續(xù)運轉(zhuǎn)時，輸出的額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比焊機一體的機器，發(fā)電機通過轉(zhuǎn)動發(fā)出電流直接帶動焊機進行工作，一般有汽油動力柴油柴油動力兩款常用。附帶小功率輔助電源，可以帶動照明等小功率設(shè)備。汽油發(fā)電電焊機優(yōu)點：重量輕、體積小、便于移動、可以生產(chǎn)功率比較大且體積很小，常態(tài)焊5.0以內(nèi)的焊條體積重量都比較小；適合移動不方便設(shè)備的地區(qū)
| 型號 | YT4000UME-2 | ||||
| 啟動系統(tǒng) | 后坐力 | 反沖電 | |||
| 額定頻率 (Hz) | 50 | 60 | |||
| 額定電壓(V) | 220 | 230 | 240 | 110 | 120 |
| 額定電流 (A) | 12.7 | 12.2 | 11.7 | 25.4 | 23.3 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | ||||
| 額定功率 (kVA) | 2.8 | ||||
| 大功率 (kVA) | 3.3 | ||||
| 直流輸出 | 12V-8.3A | ||||
| 相數(shù) | 單相 | ||||
| 電流斷路器 | 有 | ||||
| 結(jié)構(gòu)型式 | 手提 | ||||
| 油箱容量（L） | 12 L | ||||
| 設(shè)置油耗（g/kW.h） | 500 | ||||
| 連續(xù)運行時間 (hr) | 6.5 h | ||||
| 噪音水平dB (A)/7m | 63-72 | ||||
| 外形尺寸(L×W×H)（mm) | 575×430×440 | ||||
| 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) | 600×455×480 | ||||
| 重量（kg） | 45 | ||||
| 毛重 (kg) | 50 | ||||
| 潤滑油型號 | SAE10W30（CC級以上） | ||||
| 發(fā)動機型號 | 數(shù)碼發(fā)電機 | ||||
| 發(fā)動機類型 | 單缸,四沖程,風(fēng)冷,頂置氣門汽油發(fā)動機 | ||||
| 缸徑X行程 | 68X50 | ||||
| /移位(ml) | 181 | ||||
| 壓縮比 | 8.5 | ||||
| 額定功率[kW(Hp)/(r/min) | 3.3/3600 4.5HP/3600 | ||||
| 點火系統(tǒng) | T.C.I | ||||
| 火花塞 | F6RTC/WR7DC | ||||
| 低油耗（g/kW.h） | 395 | ||||
| 李 | |||||
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 | ||||
伊藤動力主營：房車*發(fā)電機，*汽油發(fā)電機組，*柴油發(fā)電機組，便攜式汽油發(fā)電機，便攜式柴油發(fā)電機，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機，汽油發(fā)電電焊兩用一體機等
伊藤動力YT4000UME-2
氣缸經(jīng)*使用后,上止點處有明顯的臺階(缸坎),上止點附近的直徑比下止點附近的直徑大,形成上大下小的圓錐形,稱為錐形磨損。按一般標準,活塞行程為100mm時,超過0.12mm的錐形磨損就應(yīng)鏜缸。分析造成錐形磨損的主要原因,一是活塞環(huán)的彈力對氣缸壁的擠壓和摩擦,造成活塞環(huán)接觸到的地方磨損嚴重;二是在作功沖程中,活塞在上止點附近受燃燒氣體的壓力大,活塞環(huán)被高壓氣體推到環(huán)槽下邊,高壓氣體從上邊間隙進入環(huán)槽里面,增加了活塞環(huán)向氣缸壁的擠壓所以這種電動機的運行性能優(yōu)于電容起動電動機。電容運轉(zhuǎn)電動機起動繞組所串電容器的電容量，主要是根據(jù)運行性能要求而確定的，比根據(jù)起動性能要求而確定的電容量要小，為此，這種電動機的起動性能不如電容起動電動機好。電容運轉(zhuǎn)電動機不要起動開關(guān)，所以結(jié)構(gòu)比較簡單，價格比較便宜，主要應(yīng)用于電風(fēng)扇,空調(diào)風(fēng)扇電動機，洗衣機等電機。輸油泵出油的油壓基本正常4、裝配輸油泵出油管后，拆下高壓油泵側(cè)蓋板，然后起動柴油機，觀察是不是高壓油泵內(nèi)柱塞與泵體之間的結(jié)合處泄露柴油，檢查中沒有發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象，那么只能認為是在工作中柴油通過輸油泵柱塞與柱塞套之間的間隙向高壓油泵泵體內(nèi)竄油，這樣造成了低壓油路供油不足，使柴油機功率下降，轉(zhuǎn)速達不到額定轉(zhuǎn)速。
