上海2.5kw*汽油發(fā)電機(jī)
我們的使命是為用戶提供高效、革新的產(chǎn)品和系列化解決方案，滿足用戶對"低碳"產(chǎn)品的需要。歷經(jīng)11年的努力與發(fā)展，新技術(shù)和新體系，幫助我們開發(fā)更好的產(chǎn)品并且為我們的客戶提供更高水平的服務(wù)，同時(shí)為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。從當(dāng)年的小型企業(yè)到如今的集團(tuán)化公司，意味著我們又上了一個(gè)新的臺(tái)階。隨著伊藤大型發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組的研發(fā)使伊藤始終處在創(chuàng)新領(lǐng)域的前沿。伊藤動(dòng)力擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力、高效的管理團(tuán)隊(duì)、*的生產(chǎn)設(shè)備。伊藤擁有的四大系列產(chǎn)品，其中多數(shù)產(chǎn)已通過ISO9000/2000、CE、EPA、CARB、CETL、UL、等認(rèn)證。在伊藤，我們能夠取得如此大的成功原于我們不斷創(chuàng)新的思想：不斷尋找新材料
更換機(jī)油
（１） 將注油螺栓（即機(jī)油標(biāo)尺）取下。
（２） 將發(fā)電機(jī)放置在一個(gè)平面內(nèi)，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)分鐘，用以提高其機(jī)油溫度，然后停止發(fā)動(dòng)機(jī)。
（３） 檢查放油螺絲，密封圈及橡皮圈。如有損壞，請立即更換。
（４） 在發(fā)動(dòng)機(jī)的下面放置一個(gè)油盆，取下放油螺絲，機(jī)油即可由曲軸油箱中排出。
（５） 將機(jī)油加至機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格的偏上位置。
（６） 重新裝回放油螺絲并緊固。
| 型號(hào): YT3000TM | 灰色 |
| 額定頻率 | 50 60 |
| 額定電壓 (V) | 230 120/240 |
| 額定電流(A) | 10 19.2/9.6 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 額定輸出(kVA) | 2.4 |
| 大輸出(kVA) | 2.9 |
| 直流輸出 | 12V-830A |
| 相數(shù) | 單個(gè) |
| 電流斷路器 | 沒有 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 便攜式 |
| 燃料容量（L） | 4.8 |
| 集油耗（g/kW.h） | 500 |
| 連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(hr) | 3.3 |
| 噪音水平 dB (A)/7m | 63-72 |
| 外形尺寸 | 625mm*350mm*492mm |
| 裝箱尺寸 | 650mm*385mm*540mm |
| 凈重（kg | 34 |
| 起動(dòng)系統(tǒng) | 反沖起動(dòng)（手拉） |
| 燃料類型 | 汽車無鉛汽油 |
| 潤滑油型 | SAE10W30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)模型 | 特殊數(shù)字發(fā)生器 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 單缸 四沖程 風(fēng)冷 頂置凸輪軸 汽油發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 缸徑?jīng)_程 | 66X50 |
| 位移(ml) | 171 |
| 壓縮比 | 8.5 |
| 額定功率[kW(Hp)/(r/min) | 3.3/3600 4.5HP |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | T.C.I |
| 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| 低燃油消耗（g/kW.h） | 395 |
| 機(jī)器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
*房車*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
上海2.5kw*汽油發(fā)電機(jī)
以下為需特別注意的安全事項(xiàng)：
加注燃油時(shí)請勿抽煙
使用時(shí)終負(fù)載必須與電網(wǎng)電壓線路斷開
兒童應(yīng)保持在2~3 米的安全距離以外
手啟動(dòng)時(shí)請注意手啟動(dòng)警示
嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開機(jī)油尺和燃油箱蓋
加注燃油時(shí)，潤滑油時(shí)請使發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)
外部線路連接時(shí)請委托專業(yè)電氣工作人員進(jìn)行。
加注燃油時(shí)請勿將油溢出，經(jīng)常檢查燃油蓋內(nèi)通氣小孔保持其通暢
伊藤*柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速特性還是被延續(xù)了下來，反置式的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，角度更小的氣門重疊角等，在這些發(fā)動(dòng)機(jī)信息中，有很多都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的印證。不過，在我們平常所關(guān)注的缸徑和行程的參數(shù)中似乎就沒有這么強(qiáng)的傾向性了，一般來說，短行程的氣缸結(jié)構(gòu)更適合高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)，但在低轉(zhuǎn)速階段的加速性能就會(huì)有所欠缺，反之則是善于加速而高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)相對就不那么盡如人意。伊藤發(fā)電機(jī)運(yùn)行連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的運(yùn)用也在一定程度上緩解了原先F20C在高功率輸出過程中不夠連續(xù)的問題。另外，在配氣結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)方面，滾子軸承式的氣門搖臂則省去了舊款需要定期調(diào)整氣門間隙的工序。
