伊藤動力主營：房車*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
12kw全自動*柴油發(fā)電機(jī)組
伊藤品牌發(fā)動機(jī)是秉承日本七十多年動力制造經(jīng)驗和*的技術(shù)，針對動力領(lǐng)域的需要，中國汽車技術(shù)研究院、天津大學(xué)等國內(nèi)外*的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，建立以研發(fā)項目為載體的合作關(guān)系，歷經(jīng)從引進(jìn)技術(shù)、消化吸收到再創(chuàng)新設(shè)計開發(fā)的具有歐洲血統(tǒng)和現(xiàn)代*技術(shù)的經(jīng)典動力。柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置： 系列工業(yè)用水冷伊藤發(fā)動機(jī)，單軸承防滴式發(fā)電機(jī)，IP22防護(hù)，絕緣等級H，50℃環(huán)境溫度車載*柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)維護(hù)發(fā)動機(jī)底置凸輪軸這種設(shè)計的發(fā)動機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因為底置凸輪軸，是依靠曲軸帶動，然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿來連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動搖臂來實現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會使頂桿承壓過大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計，也有它的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高、發(fā)動機(jī)重心底、成本低等。因為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計是足夠滿足這種需求的。
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA |
| 型號 | N485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機(jī)油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級 | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 防護(hù)等級 | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | 658 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 機(jī)器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
12kw全自動*柴油發(fā)電機(jī)組
車載*柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)維護(hù)相關(guān)知識:
系統(tǒng)保養(yǎng)主要排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)，下面就來講解各個保養(yǎng)要點。
排氣系統(tǒng)保養(yǎng)要點:
1、每周檢查空氣濾清器指示器，出現(xiàn)紅色指示段時更換空氣濾清器。
2、每年更換空氣濾清器;檢查/調(diào)整氣門間隙。
3、每天檢查空氣濾清器指示器
4、每250小時清洗/更換空氣濾清器
5、當(dāng)新的小型柴油發(fā)電機(jī)用到250小時，要求檢查/調(diào)整氣門間隙油的蒸發(fā)是從表面開始的,汽油表面與空氣接觸的面積越大,氣化越快。為此,將汽油噴散成細(xì)小的霧狀顆粒,增加與空氣的接觸面積,噴散得越細(xì),微粒數(shù)越多,與空氣的接觸面積越大,從而擴(kuò)大了氣油的蒸發(fā)面,加速了氣化的速度。
