伊藤動(dòng)力主營(yíng)：房車(chē)*發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)組，*柴油發(fā)電機(jī)組，便攜式汽油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油發(fā)電機(jī)，便攜式柴油自吸泵，便攜式汽油自吸泵，柴油發(fā)電電焊一體機(jī)，汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
機(jī)房用10kw*柴油發(fā)電機(jī)
噪音對(duì)人健康有很大影響，而柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候都伴隨著雜噪的音響，嚴(yán)重響身體健康，而低噪音柴油發(fā)電機(jī)組能很好的減小噪音給用戶帶來(lái)的影響。伊藤*發(fā)電機(jī)被客戶得到抑制的好評(píng)。
伊藤低噪音柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于郵電通訊、賓館大廈、娛樂(lè)場(chǎng)所、醫(yī)院、商場(chǎng)、工礦企業(yè)等對(duì)環(huán)境 噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所，作為常用或備用電源。這是便攜式電容耦合器的改進(jìn)形式。耦合電容是一個(gè)介質(zhì)損耗很小、相電壓下局部放電量?jī)H為幾個(gè)微微庫(kù)、電容量等于80RF左右的高壓電容器。對(duì)于水輪發(fā)電機(jī)，禍合電容器一般安裝在每相匯流環(huán)與并聯(lián)支路相連接的連接處或線棒的鼻部。耦合電容器既有環(huán)狀電力電纜型，也有管狀電力電纜型和過(guò)橋線人工電容型.由電力系統(tǒng)侵人發(fā)電機(jī)的噪聲信號(hào)首先被過(guò)電壓保護(hù)電容器和變壓器所衰減.然后沿匯流環(huán)傳播時(shí)由于阻抗不匹配而進(jìn)一步衰減。所以上述進(jìn)口發(fā)電機(jī)組耦合電容受外部噪聲干擾較小
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) | QC480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周?chē)h(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 620 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外） |
機(jī)房用10kw*柴油發(fā)電機(jī)車(chē)載*柴油發(fā)電機(jī)噪音處理
常常有客戶打來(lái)咨詢,說(shuō)他們的柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)出現(xiàn)以下表象:便是柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)的響聲失常,或許是功率缺乏,或許是顫動(dòng)兇狠,這是啥原因呢?
大型柴油發(fā)電機(jī)的缺缸工作，實(shí)踐上便是大型建議機(jī)在工作進(jìn)程中某個(gè)缸（或兩個(gè)缸）不工作，而其它氣缸的工作根柢正常。致使大型機(jī)出現(xiàn)缺缸工作的.要原因如下。缺缸工作缺點(diǎn)的原因分析
①冬天冷起動(dòng)時(shí)，由于氣候冰冷，單個(gè)氣缸由于每天初次起動(dòng)時(shí)怠速不工作，但跟著工作溫度的前進(jìn)，全部氣缸逐步工作正常氣中汽油分子較多,火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤?燃燒的速度也快,能產(chǎn)生大的膨脹壓力,發(fā)動(dòng)機(jī)可獲得大的功率輸出;但因空氣不足,汽油不能*燃燒,耗油量大,未燃燒的汽油還會(huì)沿氣缸壁進(jìn)入曲軸箱沖稀潤(rùn)滑油。過(guò)濃混合氣由于缺少空氣,火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档?燃燒速度變慢,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低;因汽油分子過(guò)多,有一部分雖吸收熱量分解成碳,
