35千瓦廂式柴油發(fā)電機(jī)多少錢(qián)屬自備電站交流供電設(shè)備的種類(lèi)型，是種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以?xún)?nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流 燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)。
35千瓦廂式柴油發(fā)電機(jī)多少錢(qián)具有快速啟動(dòng)、結(jié)構(gòu)緊湊、耐高溫的特點(diǎn)。機(jī)組一次加載能力可以達(dá)到50%或以上，新改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的一次加載能力可高達(dá)70% 。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放符合歐洲2標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)電機(jī)采用低阻抗設(shè)計(jì)，在非線性負(fù)載條件下能承受大幅度的負(fù)荷變化并具有良好的反應(yīng)特性；安裝永磁發(fā)電機(jī)（PMG）勵(lì)磁的機(jī)組，能提供大三倍、10秒的強(qiáng)勵(lì)
低燃油消耗率和低排放技術(shù)
1.開(kāi)發(fā)使用的大容量高壓噴射泵（1000kg/cm2）
2.采用大澤系列的二段形式進(jìn)氣口，且其形狀與活塞形成佳配合的燃燒室，提高空氣的領(lǐng)用率實(shí)現(xiàn)充分燃燒。
3.采用大澤系列的廢氣渦輪增壓器。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
產(chǎn)品采用日本大澤原裝動(dòng)力和電機(jī)，質(zhì)量可靠。
全銅式線圈，可以長(zhǎng)時(shí)間工作，使用壽命長(zhǎng)。
電磁控油閥技術(shù)，比其他品牌節(jié)省30%左右的油耗。
全方面保護(hù)裝置，使用安全可靠。
品牌：大澤動(dòng)力
技術(shù)參數(shù)：
型號(hào)：TO35000TSI-T
*、額度功率：35KW
*、后備功率：36KW
*、額定電壓：AC220V/380V
*、額定頻率：50HZ
*、消音裝置：工業(yè)*器（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)*器，比其他品牌降低20%）
*、過(guò)載能力：110%1h
*、功率因數(shù)：0.8/1
*、缸徑x行程：4*80*79mm
*、相數(shù)：?jiǎn)蜗?三相
*、發(fā)動(dòng)機(jī)功率：50HP
*、直流輸出：12-8.3（V-A）
*、壓縮比：19:1
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：
*、絕緣等級(jí)：F
*、工作時(shí)間：可連續(xù)工作7-12h
*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：TO-D22
*、結(jié)構(gòu)類(lèi)型：*式
*、機(jī)油/油箱容積：7/36升
*、耗油量：205g/KW.H
*、啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)
*、距7米處噪音：65-68Db
*、工作溫度范圍：-40°C-50°C
*、燃油型號(hào)：0#、-10#、-20#、-35#和-50#柴油
*、燃油表：有
*、調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速
*、整機(jī)超載保護(hù)：有
*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：大澤動(dòng)力
*、自動(dòng)過(guò)載保護(hù)：有
*、冷卻方式：水冷卻
*、電壓表：有
*、額定轉(zhuǎn)速：3000r/min 輸出指示燈：有
*、鋼體結(jié)構(gòu)：四缸、四沖程、水冷
*、機(jī)器重量：390/420kg
*、燃燒系統(tǒng)：直噴式
*、外形尺寸：1480*780*1020mm
*、控制裝置:ECU
*、電磁控油閥:有
*、發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置:電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜
隨機(jī)配件：
說(shuō)明書(shū)，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包
售后服務(wù)：
保修一年，終身成本維護(hù)
一般常用的冷卻方法有：
聯(lián)機(jī)式散熱器
當(dāng)散熱器裝于發(fā)動(dòng)機(jī)尾端，機(jī)組定位應(yīng)使散熱器盡可能靠近排氣口，否則可能產(chǎn)生的熱空氣回流，建議散熱起離出口距離為150mm。
若此發(fā)電機(jī)組不能按上述方法定位，則必須在系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一條排風(fēng)槽。該風(fēng)槽的截面面積必須與散熱器的冷卻面積相等，一般可采用一條配有鋼制法蘭以便連接散熱器及排風(fēng)百葉的帆布風(fēng)槽。風(fēng)槽的彎頭必須為完好的半徑如需長(zhǎng)流程管道，則管道的界面面積必須放大以降低散熱器的背壓。
空氣進(jìn)出口通長(zhǎng)配置百葉窗，此時(shí)必須考慮百葉窗所占有的無(wú)效面積。柴油機(jī)冷卻和燃燒所需要的大量空氣通常會(huì)遭人忽視。為此，*進(jìn)氣口面積至少應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱起有效面積的兩倍。
