自行車，又稱腳踏車或單車，是通常二輪的小型陸上車輛。一般以人騎上腳踩踏板驅(qū)動。英文bicycle的bi意指二而cycle意指輪。在中國大陸、中國臺灣、新加坡，通常稱為“自行車”或“腳踏車”，在香港、澳門則通常稱為“自行車”。很多國家和地區(qū)認為自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關(guān)部門登記領(lǐng)取車牌后始得上路。有些地方要求夜間行車時自行車要使用車燈。中華人民共和國的交通法規(guī)將自行車列為一種非機動車。在香港，自行車屬于“非機動車輛”，無須領(lǐng)有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規(guī)則。

幼兒學騎童車是一種很重要的體格鍛煉方式，可以增強孩子的活動能力，鍛煉孩子的膽量，還可促進幼兒骨骼和肌肉的發(fā)育，但在活動時也要注意以下四點：　

      1、學騎童車雖然有很多好處，但也有一定的危險，因此要牢記安全zui重要。一旦孩子開始學騎童車、玩滑板或溜冰等活動，一定要做好安全防護，例如戴上頭盔和護具等。一旦孩子開始學騎童車、玩滑板或溜冰,督促他戴上頭盔和護具。

        2、幼兒騎童車時需用腕部骨骼及肌肉的配合。由于嬰幼兒腕骨多由軟組織組成，比較柔軟易折，多數(shù)腕骨在三歲以后逐漸骨化，但骨化過程比較慢，腕肌發(fā)育較晚。因此活動時盡量避免腕部損傷?！?/span>

      3、幼兒骨盆發(fā)育不成熟，幼兒騎車時應選用的活動場地、地面不宜過硬，以免使組成髖骨的各骨轉(zhuǎn)位，影響愈合，尤其對女孩更應多加保護，以免影響其發(fā)育?！?/span>

      4、幼兒時期各方面發(fā)育都不成熟，動作也不協(xié)調(diào)，所以對意外事故的反應也較慢，所以父母應經(jīng)常檢查童車有無損壞并保持清潔，有損壞的及時處理，以保安全。

        5、幼兒時期由于脊柱的兩塊椎骨之間的軟骨特別發(fā)達，生理彎曲尚未固定，幼兒骨質(zhì)比較柔軟有彈性，易于變形。因此，在騎童車時，車的高度要適當，坐的姿勢要端正，以免引起脊柱的畸形。

①車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。

②傳動部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。

③行動部分：即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

④安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。

根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構(gòu)的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量zui大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)：

1、導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。

2、驅(qū)動（傳動或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。

由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型

2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點。

外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。

3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅(qū)動能否順利進行。

腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動靈活。

4、前叉部件：前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。

前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質(zhì)。

5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進。

鏈輪：用高強度鋼材制成，保證其達到需要的拉力。

6、飛輪：飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動，這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時，千斤簧被壓縮得zui多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動加快，千斤也很快在各個飛輪內(nèi)齒上滑動，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉(zhuǎn)動，會加速千斤的滑動，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

①車架和前叉組合件的沖擊強度：有兩個測定方法。一是落重沖擊試驗,將組合件垂直豎起，在前叉上方180mm處置一個22.5kg的重錘,在重錘的一次沖擊下,組合件的*變形不能超過40mm，并無肉眼能見的裂紋；二是跌落沖擊試驗，在組件的鞍座處放置70kg的重物，使其重心移至后軸垂直位置上，自由向前跌落，經(jīng)過兩次重復測試，不得有肉眼能見裂紋。另外，車架和前叉還需進行側(cè)向荷重強度試驗，其負荷重量按車型而有所不同。

②車把與前叉的裝配牢固度：測定方法是車把裝入前叉后，在車把橫管（通常用試棒代替）上施加25N·m的力矩，車把不得轉(zhuǎn)動。

③前、后車輪的強度：測定方法是將穿好輻條并經(jīng)過校正的車輪夾緊平放，在其側(cè)向施加178N的力,1分鐘后，*變形不得大于1.5mm。

④閘車制動性能：測試方法根據(jù)車輛的傳動速比分為兩種。一種是對行程5m或5m以上的自行車，規(guī)定試驗車速為24km/h；另一種是對行程5m以下的車，車速為16km/h。制動性能有干態(tài)和模擬雨天的濕態(tài)兩種。在規(guī)定的試驗車速下，同時使用前、后閘，干態(tài)的制動距離不得大于5.5m，濕態(tài)的制動距離不得大于15m。

⑤安全裝置：自行車要裝有車鈴或車燈，還要有反射器（俗稱回光）。反射器是借機動車頭燈或其他外來光源照射,反射出足夠強度的光線,提醒對方注意，從而保護自身。反射器有前方、側(cè)向和后方反射器 3種。前方的為白色，后方的為紅色，前輪側(cè)向的為白色或琥珀色，后輪側(cè)向的為白色或紅色，腳蹬為白色或琥珀色。

耐用性能可分為內(nèi)在和外表兩個方面。內(nèi)在的耐用性能要求保證一定的結(jié)構(gòu)強度，要求對一些易磨損零件如前、中、后軸的擋碗、飛輪的齒片、鏈條心子和滾子以及腳閘的零件等，進行熱處理滲碳淬火，以提高表面硬度。外表的耐用性能是通過電鍍和涂裝（油漆）防止腐蝕和增加外表美觀。電鍍是在車把、輪輞等原有金屬表面上鍍上銅、鎳、鉻或鎳、鎳、鉻3層金屬鍍層,也可視資源情況和防銹性能要求選擇其他鍍層。對一些次要的小零件，則采用光亮鍍鋅工藝。涂裝是采用高壓靜電的方法，對車架、前叉表面進行噴涂。油漆表面要豐滿、絢麗，并具有一定的防銹性能和漆膜結(jié)合力。

發(fā)展趨勢由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國家的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車?？偟膩碚f，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發(fā)展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。

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