機房備用30KW柴油發(fā)電機YT2-40KVA
開車就可以發(fā)電了??！你知道嗎？
內(nèi)燃機因其較低的能量轉(zhuǎn)換效率備受詬病，科學家們一直試圖改善這種狀況。
日前，中美科學家聯(lián)合開發(fā)出一種能從汽車車輪與地面的摩擦中收獲能量的納米發(fā)電機，有望將此前白白浪費掉的能源回收。據(jù)稱，該裝置能將車輛的燃油效率提高至少10%。
機房備用30KW柴油發(fā)電機YT2-40KVA
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-40KVA |
| 動力型號 | K4100ZD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
| zui大功率 | 32.4KW / 40KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 56 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.61 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 增壓 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 806 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
| 孫盼（） | |
| 021-618-16724 / | |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
| 機器價格 | 同等質(zhì)量相比，市場，含稅（17%增值稅）不含運費 |
美國威斯康星大學麥迪遜分校材料和工程學副教授王旭東（音譯）和他的博士生毛巖超（音譯）在這個設(shè)備上已經(jīng)進行了為期一年的研究。他們認為，這是一種全新的能源再利用方法，納米發(fā)電機zui終將為汽車制造商提供一種創(chuàng)新的方法，讓車輛獲得更好的能源使用效率。
摩擦電效應(yīng)是指兩個不同對象由于接觸和摩擦所產(chǎn)生的帶電現(xiàn)象。納米發(fā)電機就依靠這種摩擦電效應(yīng)，從路面和車輛車輪之間電位差的變化來獲得電能。王旭東說：“納米發(fā)電機提供了一個很好的方式，來采集那些通常白白浪費掉了的能量。輪胎與地面之間的摩擦大約消耗了車輛燃油的10%。這些能量幾乎是被浪費掉了。因此，如果我們可以將其再次轉(zhuǎn)化為電能，將能大幅提高車輛的燃油效率。”
售后服務(wù)承諾：
我公司對客戶提供的質(zhì)量保證將做出以下承諾：
1.保修階段：機器驗收合格后，進行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的動力及電機自身出現(xiàn)質(zhì)量問題，我方負責免費維修及系統(tǒng)調(diào)試，直至達到要求。(質(zhì)保一年)
2.維護階段：保修結(jié)束后，我公司將對機器實施終身維修計劃，對于由于工作人員操作不當?shù)热藶橐蛩卦斐傻臋C器損壞，我方只收取配件適當?shù)馁M用予以維修恢復(fù)，(終生維護)
3.
在使用過程中如發(fā)生故障或遇到技術(shù)問題，對于小問題或用戶認為可以解決的緊急問題。為了提高維修效率，我們將盡一切可能通過方式排除故障，請，進行技術(shù)咨詢及設(shè)備報修。
我公司為此次設(shè)專項負責人及技術(shù)工程師提供、維護，確保用戶可及時的得到報修響應(yīng)。
