24千瓦*發(fā)電機(jī)多少錢(qián)
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的zui根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
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技術(shù)參數(shù) | 機(jī)組型號(hào) | YT2-30KVA | 動(dòng)力型號(hào) | K4100D | 動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列 | 常用功率 | 24KW / 30KVA | zui大功率 | 26KW / 32.5KVA | 電壓 (V) | 380/220 | 電流 (A) | 45 | 頻率 (HZ) | 50 | 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | 壓縮比 | 7:01:00 PM | 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | 絕緣等級(jí) | H | 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | 排氣溫度 (℃) | ≤470 | 海拔要求 | ≤1000m | 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn),Y型繞接 | 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | 相數(shù) | 3 | 凈重 (kg) | 796 | 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000×850×1070 | 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS | | 孫盼() | | 021-618-167-14 / 187-018-78-546 | 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *,伊藤原裝動(dòng)力 | 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) | 機(jī)器價(jià)格 | 同等質(zhì)量相比,市場(chǎng),含稅(17%增值稅)不含運(yùn)費(fèi) |
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