混凝土攪拌車的結構原理

　? 混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

?1.取力裝置：國產(chǎn)水泥攪拌車采用主車發(fā)動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發(fā)動機動力取出，經(jīng)液壓系統(tǒng)驅(qū)動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉(zhuǎn)，在工作終結后切斷與發(fā)動機的動力聯(lián)接。

?2.液壓系統(tǒng)：將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力，轉(zhuǎn)化為液壓能（排量和壓力），再經(jīng)馬達輸出為機械能（轉(zhuǎn)速和扭矩），為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供動力。

?3.減速機：將液壓系統(tǒng)中馬達輸出的轉(zhuǎn)速減速后，傳給攪拌筒。

?4.操縱機構：（1）控制攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉(zhuǎn)，出料時反向旋轉(zhuǎn)。（2）控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速。

?5.攪拌裝置：攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉(zhuǎn)動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現(xiàn)離析。

?6.清洗系統(tǒng)：清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料拌筒。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用。

?基本特點：

?1.攪拌筒大容積設計，使其具有較大的裝料空間和攪拌空間，上坡行駛漏料現(xiàn)象避免發(fā)生。

?2.葉片選用特制高強度耐磨合金剛QSTE420TM制作，耐磨能力是16Mn的2.5-3倍，制作采用一次性壓制成形。

?3.攪拌筒采用集成自動焊（有效保證焊接質(zhì)量）；攪拌筒采用噴丸、防銹處理、烤漆，有效地延長攪拌車使用壽命；攪拌筒采用大型車床加工（保證其同心度，使進出料均勻即剩余率為0）

4.進料斗與擺動出料溜槽均加有耐襯板，提高使用壽命。

?5.重心較底，整車在行駛時具有更高的穩(wěn)定性。

?攪拌車說明:

??? 攪拌車底盤為底盤，應發(fā)動機功率強勁，有取力裝置（可以獨立驅(qū)動），裝載質(zhì)量大，大梁具有較強抗集中載荷能力和扭曲強度。攪拌機（上裝）?? 為設備，其包括攪拌罐、底架、托輪、保護帶、進出料裝置、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、控制裝置、擋泥板等。

?傳動路線：取力器 傳動軸?? 液壓泵?? 液壓馬達 齒輪箱攪拌罐。 由傳動路線可知，在動力傳動過程中存在2次能量轉(zhuǎn)換。先由機械能轉(zhuǎn)化為液壓能，然后再由液壓能轉(zhuǎn)化為機械能，再驅(qū)動攪拌罐。故此傳動為柔性傳動，且由于液壓泵是可調(diào)變量泵從而可實現(xiàn)無級調(diào)速。

?液壓系統(tǒng)：攪拌車所采用的液壓系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，并配備散熱回路及補油回路。液壓泵為變量軸向柱塞泵附帶有補油泵，馬達為定量軸向柱塞馬達，齒輪箱為行星排減速機并具有一定的擺動角。

控制裝置：攪拌車的控制是通過控制液壓泵和發(fā)動機油門來實現(xiàn)的。通過改變液壓泵柱塞滑盤的角度來改變泵排量從而改變攪拌罐轉(zhuǎn)速，改變液壓泵柱塞滑盤的傾向來改變流向來實現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)。通過調(diào)整發(fā)動機油門來改變攪拌罐轉(zhuǎn)速。

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